輝達CEO黃仁勳於北京時間8月4日深夜釋出其開通社交平台賬號後的第三條推文，重點宣傳公司新一代自動駕駛開源模型Alpamayo 2 Super。他在推文中表示，“AI的下一波浪潮將屬於機器人，而這一浪潮將從自動駕駛開始。”該模型此前已在GTC台北2026大會上亮相，如今正式上線進入市場。

Alpamayo 2 Super是輝達面向自動駕駛領域推出的新一代開放式推理模型。與以往僅能感知環境的系統不同，它不僅能“看見”周圍環境，更能理解並推理複雜的現實世界，在採取行動之前先進行思考和判斷。該模型可作為Robotaxi、卡車、接駁車、配送貨車、拖拉機，以及各類長尾移動機器人的核心基礎模型。黃仁勳介紹，輝達將依據OpenMDW-1.1許可證開放該模型的商業使用，開發團隊可以檢視模型、進行微調，並將其部署到實際應用中。未來，該模型有望支撐數十億台自主執行的智慧機器。

自動駕駛一直被視作AI在物理世界的重要承載。東吳證券分析認為，從技術史看，數字AI是一條由通用方法、資料與算力持續替代人工設計的路徑，當前重點從訓練期擴引數轉向推理期擴算力；物理AI則先在自動駕駛、後在機器人中完成產業迭代，從高精地圖、雷射雷達和模組化系統，逐步走向端到端、VLA和世界模型。數字AI底座模型發展路徑已逐漸清晰、價值在於確定性，但其難以實現物理世界的建模閉環；物理AI將成為物理世界的AI解決方案，從而在AI的當前發展階段成為增量更大的方向，智慧駕駛作為最先跑通閉環的代表場景，應重點關注。

站在當前時點，自動駕駛行業處於技術、政策、商業化同步演進的關鍵階段，發展邏輯從早期技術探索，逐步轉向規模化滲透與商業化業績兌現。廣發證券指出，技術端，端到端大模型持續迭代最佳化智駕方案，疊加雷射雷達、車載算力等核心硬體降價，L2+高階智駕加速普及，L3/L4技術成熟度穩步提升。政策端，國內自動駕駛分級監管體系不斷完善，L3車型准入落地、跨城資質互認持續推進，為高階自動駕駛規模化運營夯實合規基礎。產業端，乘用車高階智駕持續向城區場景滲透，三大L4商用場景分層落地，行業競爭逐步升級為資料、算力、量產、運營的全鏈路能力比拼。

申萬宏源8月4日研報表示，科技仍是當前成長主線，市場開始交易AI應用的落地機會。自動駕駛和機器人並未缺席AI應用浪潮，在AI外溢效應下，智慧化與高階化將成為整車板塊重要驅動。輝達此次推出Alpamayo 2 Super，進一步強化了其在自動駕駛AI基礎模型領域的佈局，有望為行業提供更強大的技術底座，推動自動駕駛從研發走向規模化應用。