中國國家市場監督管理總局宣佈啟動該國曆史上最大規模的汽車召回，涉及特斯拉、小米、零跑、小鵬、吉利等近12家車企，總計超過400萬輛汽車。召回原因是這些車輛在發生嚴重碰撞後，車內人員可能難以開啟車門逃生，問題集中在應急機械門把手的設計上。

特斯拉是此次召回中涉及數量最大的品牌，共有2,975,910輛進口及國產的Model 3、Model Y、Model S和Model X車型被納入召回範圍。中國監管機構指出，這些車輛的應急機械開門裝置可能與周圍內飾融為一體，在碰撞導致車輛斷電後，乘員難以快速識別和操作，從而增加安全風險。

除特斯拉外，小米、零跑、小鵬、吉利等多家中國本土車企也因類似問題被召回。這些車企的車型大多采用隱藏式或電子門把手設計，在車輛失去電力時，機械應急開關的可用性和可識別性成為共同隱患。

召回行動將從2026年9月25日開始。特斯拉的修復方案包括：在需要的位置貼上警示標籤，標明應急開門裝置的位置，同時通過OTA（空中升級）推送軟體更新。更新後，車輛在碰撞後將自動降低車窗，為乘員和救援人員提供額外的逃生和救援通道。

此次大規模召回正值中國收緊對電子及隱藏式車門系統的監管。根據新的國家強制標準，從2027年1月1日起，所有新車型必須配備機械式車門開啟系統，這意味著純電子隱藏式門把手設計將不再被允許。新規的出台，直接回應了近年來電動車普遍採用隱藏式門把手所帶來的安全隱患。

值得注意的是，特斯拉已宣佈將重新設計其門把手。與此同時，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也在對特斯拉的相關設計展開調查。這表明，隱藏式門把手的安全性問題已成為全球監管機構的關注焦點。

從行業角度看，此次召回不僅是對特斯拉等車企現有產品的一次集中修正，更預示著未來汽車設計在追求美觀和空氣動力學的同時，必須優先考慮極端情況下的安全性和易用性。新國標的實施將迫使所有在華銷售的車企調整產品規劃，加速回歸更傳統、更可靠的機械開門方案。對於投資者而言，這提醒關注車企在合規成本和技術路線上的潛在變化。