以色列自动驾驶技术公司 Autobrains 正将目光投向欧洲，押注该地区即将成为机器人出租车（Robotaxi）的下一个关键战场。该公司首席执行官 Igal Raichelgauz 周二在法兰克福举行的 路透汽车欧洲会议 上表示，欧洲的自动驾驶出租车技术将在未来两年内变得更为普及，并明确指出 2026 年和 2027 年 将是该地区行业发展的转折点。

Raichelgauz 的乐观预判并非空谈。Autobrains 总部位于特拉维夫，并在慕尼黑设有办事处，其技术路径与传统玩家有所不同。公司正在研发一种基于 “代理式人工智能”（Agentic AI） 的低成本自动驾驶方案，旨在减少对昂贵传感器和庞大算力的依赖。这一策略直指当前自动驾驶系统规模化部署的核心障碍——成本。通过降低单车智能的硬件门槛，Autobrains 试图在竞争激烈的市场中找到一条更易商业化的道路。

与许多同业将美国视为首要市场不同，Autobrains 刻意避开了 Waymo 和 特斯拉 等巨头已经深度布局的美国市场，转而专注于欧洲和东南亚。这一战略选择在近期有了实质性落地。今年 6 月，Autobrains 宣布与网约车巨头 Uber 达成合作，计划在慕尼黑启动一个机器人出租车项目。该计划将采用美国芯片制造商 英伟达（Nvidia） 的 Hyperion 平台，慕尼黑有望成为首个部署城市，但前提是必须获得监管部门的批准。

Raichelgauz 认为，欧洲具备独特的战略优势。首先，这里靠近 宝马（BMW） 等全球主要汽车制造商的总部，便于 Autobrains 在乘用车市场同步拓展业务。其次，他特别强调了欧洲监管框架的价值，称其为自动驾驶设立了 “最高标准”。他直言：“如果我们能在那里达到标准，我们就能在任何地方达到标准。” 这种将严苛监管视为技术能力试金石的态度，显示出公司对自身系统安全性与可靠性的信心。

从市场格局来看，Autobrains 的动向为欧洲自动驾驶竞赛增添了新变数。当前，全球机器人出租车领域主要由财力雄厚的美国科技公司主导，而 Autobrains 以一家相对低调的以色列初创企业身份，通过联合 Uber 并借助英伟达的硬件生态，试图在欧洲撕开一道口子。其成败不仅关乎一家公司的命运，也可能为自动驾驶技术在全球不同监管环境下的落地，提供一个有别于美国模式的参考样本。