以色列自動駕駛技術公司 Autobrains 正將目光投向歐洲，押注該地區即將成為機器人出租車（Robotaxi）的下一個關鍵戰場。該公司首席執行官 Igal Raichelgauz 週二在法蘭克福舉行的 路透汽車歐洲會議 上表示，歐洲的自動駕駛出租車技術將在未來兩年內變得更為普及，並明確指出 2026 年和 2027 年 將是該地區行業發展的轉折點。

Raichelgauz 的樂觀預判並非空談。Autobrains 總部位於特拉維夫，並在慕尼黑設有辦事處，其技術路徑與傳統玩家有所不同。公司正在研發一種基於 “代理式人工智能”（Agentic AI） 的低成本自動駕駛方案，旨在減少對昂貴傳感器和龐大算力的依賴。這一策略直指當前自動駕駛系統規模化部署的核心障礙——成本。通過降低單車智能的硬件門檻，Autobrains 試圖在競爭激烈的市場中找到一條更易商業化的道路。

與許多同業將美國視為首要市場不同，Autobrains 刻意避開了 Waymo 和 特斯拉 等巨頭已經深度佈局的美國市場，轉而專注於歐洲和東南亞。這一戰略選擇在近期有了實質性落地。今年 6 月，Autobrains 宣佈與網約車巨頭 Uber 達成合作，計劃在慕尼黑啟動一個機器人出租車項目。該計劃將採用美國芯片製造商 英偉達（Nvidia） 的 Hyperion 平臺，慕尼黑有望成為首個部署城市，但前提是必須獲得監管部門的批准。

Raichelgauz 認為，歐洲具備獨特的戰略優勢。首先，這裡靠近 寶馬（BMW） 等全球主要汽車製造商的總部，便於 Autobrains 在乘用車市場同步拓展業務。其次，他特別強調了歐洲監管框架的價值，稱其為自動駕駛設立了 “最高標準”。他直言：“如果我們能在那裡達到標準，我們就能在任何地方達到標準。” 這種將嚴苛監管視為技術能力試金石的態度，顯示出公司對自身系統安全性與可靠性的信心。

從市場格局來看，Autobrains 的動向為歐洲自動駕駛競賽增添了新變數。當前，全球機器人出租車領域主要由財力雄厚的美國科技公司主導，而 Autobrains 以一家相對低調的以色列初創企業身份，通過聯合 Uber 並藉助英偉達的硬件生態，試圖在歐洲撕開一道口子。其成敗不僅關乎一家公司的命運，也可能為自動駕駛技術在全球不同監管環境下的落地，提供一個有別於美國模式的參考樣本。