华为高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志在 7 月 16 日的公开表态中，为自动驾驶的商用进程划出了一条清晰的时间线。他指出，行业将进入快速迭代、有序发展的新阶段，并给出了从 L3 到 L4 的多场景落地预期。

按照靳玉志的描述，L3 级自动驾驶将率先在部分城市展开试点，时间点定在 2026 年。随后在 2027 年，L3 有望实现规模商用，这意味着具备有条件自动驾驶能力的车辆将开始批量进入市场。

L4 级的推进则呈现出多线并行的态势。同样在 2026 年，城区低速场景下的 L4 试点将启动。进入 2027 年，L4 在商业端（2B）和消费端（2C）会同时发力：Robotaxi 将在部分城市开启试点运营，而面向普通消费者的低速 L4 功能也将在部分城市实现商用。

到 2028 年，L4 的应用版图进一步扩大。Robotaxi 有望在部分城市转入正式商用阶段；城区低速 L4 则从试点迈向规模商用；更具挑战性的城区 L4 全速场景也将在部分城市开始试点。此外，无人干线物流的试点工作同样计划在 2028 年启动。

这份时间表来自华为智能汽车解决方案业务的关键人物，其所在的引望公司正是华为车 BU 独立运营后的主体。在特斯拉 FSD 入华传闻不断、国内车企竞相布局高阶智驾的背景下，华为方面给出的这一明确路径，既展示了自身的技术储备与商业化规划，也为整个行业提供了一个可参照的落地坐标。从低速到全速、从载人到载物、从试点到规模商用的渐进式节奏，反映出业界对自动驾驶安全与法规成熟度的一种务实判断。