特斯拉CEO埃隆·马斯克在2026年第二季度财报电话会上，回应了外界对Cybercab规模化部署的疑问。尽管特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统已在现有车型上积累了数十亿英里的行驶数据，但马斯克指出，这些数据并不能直接应用于全新的Cybercab平台。

特斯拉AI软件副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米在电话会上解释了公司当前策略。他表示，特斯拉之所以选择在多个城市扩展Robotaxi服务，而非在单一城市大幅增加车辆数量，是为了验证FSD软件在不同驾驶环境下的通用性。“我们希望确保我们的软件栈是一个非常通用的系统，”埃卢斯瓦米说，“我们想向自己和外界证明，它能在不同城市有效运行，而无需在每个城市投入大量精力。”他还强调，特斯拉更关注无监督行驶里程而非车队规模，因为Robotaxi几乎不间断运行，每辆车积累的数据远多于私家车，因此行驶里程更能反映系统成熟度。

然而，马斯克进一步指出，FSD的通用性并不意味着它能直接适配新车型。“需要指出的是，Cybercab是一个全新的车辆底盘，我们必须积累针对Cybercab的行驶数据，才能大规模将其投入道路，”马斯克说。特斯拉目前正在测试配备临时方向盘和刹车的Cybercab，由安全驾驶员收集真实世界数据，以校准软件适应Cybercab独特的转向、制动、悬挂、重量分布和整体动力学特性。

这一过程并非首次出现。特斯拉的Cybertruck车主曾经历类似延迟——FSD在交付近一年后才可用，且后续持续优化。此前外界多归因于Cybertruck的四轮转向和更大车身，但马斯克此次明确表示，任何新底盘都需要独立验证。

对特斯拉Robotaxi计划而言，这并非坏消息。一旦Cybercab完成验证，特斯拉将能专注于大规模生产和扩展Robotaxi服务，而无需重复验证其他车型。马斯克表示：“随着我们对Cybercab的信心增强，城市中的Cybercab数量将大幅增加。”这为特斯拉的自动驾驶战略提供了清晰的路径。