特斯拉CEO埃隆·馬斯克在2026年第二季度財報電話會上，回應了外界對Cybercab規模化部署的疑問。儘管特斯拉的全自動駕駛（FSD）系統已在現有車型上積累了數十億英里的行駛資料，但馬斯克指出，這些資料並不能直接應用於全新的Cybercab平台。

特斯拉AI軟體副總裁阿肖克·埃盧斯瓦米在電話會上解釋了公司當前策略。他表示，特斯拉之所以選擇在多個城市擴充套件Robotaxi服務，而非在單一城市大幅增加車輛數量，是為了驗證FSD軟體在不同駕駛環境下的通用性。“我們希望確保我們的軟體棧是一個非常通用的系統，”埃盧斯瓦米說，“我們想向自己和外界證明，它能在不同城市有效執行，而無需在每個城市投入大量精力。”他還強調，特斯拉更關注無監督行駛里程而非車隊規模，因為Robotaxi幾乎不間斷執行，每輛車積累的資料遠多於私家車，因此行駛里程更能反映系統成熟度。

然而，馬斯克進一步指出，FSD的通用性並不意味著它能直接適配新車型。“需要指出的是，Cybercab是一個全新的車輛底盤，我們必須積累針對Cybercab的行駛資料，才能大規模將其投入道路，”馬斯克說。特斯拉目前正在測試配備臨時方向盤和剎車的Cybercab，由安全駕駛員收集真實世界資料，以校準軟體適應Cybercab獨特的轉向、制動、懸掛、重量分佈和整體動力學特性。

這一過程並非首次出現。特斯拉的Cybertruck車主曾經歷類似延遲——FSD在交付近一年後才可用，且後續持續最佳化。此前外界多歸因於Cybertruck的四輪轉向和更大車身，但馬斯克此次明確表示，任何新底盤都需要獨立驗證。

對特斯拉Robotaxi計劃而言，這並非壞訊息。一旦Cybercab完成驗證，特斯拉將能專注於大規模生產和擴充套件Robotaxi服務，而無需重複驗證其他車型。馬斯克表示：“隨著我們對Cybercab的信心增強，城市中的Cybercab數量將大幅增加。”這為特斯拉的自動駕駛戰略提供了清晰的路徑。