CleanTechnica 7月24日发表评论文章指出，特斯拉在发布2026年第二季度财报后股价出现大幅下跌，但同期其在美国电动车市场的份额却回升至50%以上，形成鲜明对比。

财报发布后，特斯拉股价在周四收盘时跌至320美元，为去年8月以来的最低水平。这一数字虽然远高于2010年IPO时的17美元，但已从2025年12月的历史高点498美元明显回落。财报中披露的两个数据加剧了市场担忧：年初至今未售出的车辆达22,000辆，以及涉及该公司驾驶辅助技术的碰撞事故超过200起。

CEO埃隆·马斯克在财报电话会议上重点介绍了Robotaxi无人驾驶叫车服务的进展。该服务已在美国多个城市上线，包括佛罗里达州的迈阿密、坦帕和奥兰多，以及德克萨斯州和旧金山湾区。马斯克表示，每周行驶里程的复合增长率超过10%，扩张速度“非常非常快”。但他也承认：“我们的Robotaxi目标非常雄心勃勃，但我们需要谨慎，避免造成任何事故或伤害。”

然而，投资者的担忧并未因此缓解。CleanTechnica编辑Zachary Shahan指出，马斯克长期以来在Robotaxi业务上存在过度承诺的问题。他曾在2025年7月表示，到2025年底该服务将覆盖美国约50%的人口，但实际进展远未达到。今年7月22日，佛罗里达州坦帕市一辆特斯拉Robotaxi被拍到在单行道上逆行，进一步动摇了公众信心。

尽管Robotaxi面临挑战，特斯拉在美国电动车市场的地位依然稳固。第二季度其市场份额达到50%以上，虽然远低于2019年峰值时的80%，但仍遥遥领先于其他竞争对手。这一成绩是在马斯克同时担任特朗普政府DOGE预算削减办公室负责人等外部角色、给公司带来声誉负担的背景下取得的。

展望未来，随着通用汽车和福特等传统车企因联邦7,500美元电动车税收抵免取消而缩减纯电计划、转向插电混动，特斯拉的市场份额可能在接下来几个季度继续回升。但这一趋势能否持续到2027年之后仍存变数。通用和福特均表示将坚持推出平价电动车，福特计划推出一款尚未命名的中型电动皮卡，通用则宣称2027款Bolt将是“美国最实惠的电动车”。

在纯电初创公司方面，Rivian已站稳脚跟并获得能源部数十亿美元贷款在佐治亚州建厂；由杰夫·贝佐斯支持的Slate Auto预计今年晚些时候开始交付；TELO等新玩家也在加入竞争。特斯拉面临的竞争格局正在变得更加复杂。