CleanTechnica 7月24日發表評論文章指出，特斯拉在釋出2026年第二季度財報後股價出現大幅下跌，但同期其在美國電動車市場的份額卻回升至50%以上，形成鮮明對比。

財報釋出後，特斯拉股價在週四收盤時跌至320美元，為去年8月以來的最低水平。這一數字雖然遠高於2010年IPO時的17美元，但已從2025年12月的歷史高點498美元明顯回落。財報中披露的兩個資料加劇了市場擔憂：年初至今未售出的車輛達22,000輛，以及涉及該公司駕駛輔助技術的碰撞事故超過200起。

CEO埃隆·馬斯克在財報電話會議上重點介紹了Robotaxi無人駕駛叫車服務的進展。該服務已在美國多個城市上線，包括佛羅里達州的邁阿密、坦帕和奧蘭多，以及德克薩斯州和舊金山灣區。馬斯克表示，每週行駛里程的複合增長率超過10%，擴張速度“非常非常快”。但他也承認：“我們的Robotaxi目標非常雄心勃勃，但我們需要謹慎，避免造成任何事故或傷害。”

然而，投資者的擔憂並未因此緩解。CleanTechnica編輯Zachary Shahan指出，馬斯克長期以來在Robotaxi業務上存在過度承諾的問題。他曾在2025年7月表示，到2025年底該服務將覆蓋美國約50%的人口，但實際進展遠未達到。今年7月22日，佛羅里達州坦帕市一輛特斯拉Robotaxi被拍到在單行道上逆行，進一步動搖了公眾信心。

儘管Robotaxi面臨挑戰，特斯拉在美國電動車市場的地位依然穩固。第二季度其市場份額達到50%以上，雖然遠低於2019年峰值時的80%，但仍遙遙領先於其他競爭對手。這一成績是在馬斯克同時擔任特朗普政府DOGE預算削減辦公室負責人等外部角色、給公司帶來聲譽負擔的背景下取得的。

展望未來，隨著通用汽車和福特等傳統車企因聯邦7,500美元電動車稅收抵免取消而縮減純電計劃、轉向插電混動，特斯拉的市場份額可能在接下來幾個季度繼續回升。但這一趨勢能否持續到2027年之後仍存變數。通用和福特均表示將堅持推出平價電動車，福特計劃推出一款尚未命名的中型電動皮卡，通用則宣稱2027款Bolt將是“美國最實惠的電動車”。

在純電初創公司方面，Rivian已站穩腳跟並獲得能源部數十億美元貸款在佐治亞州建廠；由傑夫·貝佐斯支援的Slate Auto預計今年晚些時候開始交付；TELO等新玩家也在加入競爭。特斯拉麵臨的競爭格局正在變得更加複雜。