特斯拉CEO埃隆·马斯克周末在推特上回应粉丝提问，称全自动驾驶（FSD）功能“即将”能够避开路面坑洼。这一表态让不少特斯拉粉丝感到兴奋，甚至被部分媒体解读为当日特斯拉股价上涨约5%的原因。然而，科技媒体Electrek指出，这一承诺早在2019年就已出现，但至今仍未兑现，令人对其“即将到来”的说法打上问号。

马斯克在推特上发布关于AI未来能力的言论后，有用户回复称，只希望自己的车能避开坑洼。马斯克随即回复“coming soon”（即将到来）。这并非马斯克第一次做出类似承诺。早在2019年，Electrek就曾报道过特斯拉将具备避坑能力，当时同样是一位粉丝在推特上提问，马斯克表示该功能正在开发中。七年过去，这一功能仍未出现在FSD的正式版本中。

坑洼是美国道路上的常见问题，由于基础设施投资不足，路面破损严重。坑洼不仅会缩短轮胎寿命、造成昂贵的轮毂损坏，甚至可能引发交通事故。对于依赖纯视觉方案的特斯拉FSD来说，理论上应当能够像人类一样识别坑洼，但实际表现却差强人意——系统很少主动变道或调整车道内位置来避开它们。因此，解决这一问题对特斯拉车主，尤其是坑洼较多地区的用户，具有实际意义。

Electrek在报道中强调，特斯拉一直宣称自己是“物理AI”领域的领先者，并积累了超过百亿英里的训练数据，理应具备识别坑洼并做出反应的能力。事实上，特斯拉多年来一直在专门扫描道路上的坑洼，但至今未能将这一能力转化为FSD的实用功能。这种“承诺与兑现之间的巨大落差”并非首次出现，马斯克过去曾多次对自动驾驶时间表做出乐观预测，但大多未能按期实现。

值得注意的是，本周特斯拉即将发布Cybercab，这是一款完全自动驾驶（但限定区域）的机器人出租车，没有方向盘。如果FSD连避坑都做不到，那么Cybercab在真实道路上行驶时，可能面临无法应对常见路面风险的问题。即便马斯克预测AI将在“明年年底”在所有数字任务上超越人类，但物理世界中的突发状况，如高速撞击坑洼导致轮毂变形，可能仍不在AI的应对范围之内。

Electrek的评论带有明显的质疑色彩，认为“即将到来”的说法与七年前的承诺如出一辙，令人怀疑其可信度。不过，也有观点认为，特斯拉的FSD系统近年来确实在持续进步，例如在去年的中国大规模辅助驾驶实测中排名靠前，并已运营“Robotaxi”服务，尽管其能力仍不及主要竞争对手Waymo。因此，避坑功能的延迟可能更多是技术优先级问题，而非完全无法实现。

对于投资者而言，这一事件再次凸显了特斯拉在兑现自动驾驶承诺方面的不确定性。马斯克的言论往往能短期提振股价，但长期来看，功能的实际落地才是关键。Cybercab的发布能否带来实质性进展，将是近期市场关注的焦点。