在特斯拉尚未正式揭晓其Robotaxi自动充电解决方案之际，一家奥地利公司抢先推出了自己的自动化充电对接系统。据Not a Tesla App报道，奥地利车辆充电品牌Volterio开发了一款被动式导电对接系统，演示视频显示一辆Model Y可直接倒车进入地面充电接口完成充电，无需人工插拔。

该系统被描述为“自动化的被动NACS对接方案”，Robotaxi只需倒车对准对接站即可充电，成本仅为无线充电系统的一小部分，支持250千瓦直流快充，并保留手动充电选项。系统还能补偿横向±100毫米的对位误差，降低了自动泊车对精度的要求。在演示中，车辆倒车进入停车位，地面自动探针与安装在Model Y后拖车钩位置的定制端口连接。

对于无人驾驶车队而言，被动式导电对接解决了多个实际挑战。由于Robotaxi无需拖车钩，利用后部接收器空间提供了一个干净、受保护的连接点。车辆只需自动倒车至停车位，直到对接装置接合，即可实现高达250千瓦的直流快充，无需人工干预或移动机械臂。

与第三方探索机械对接方案不同，特斯拉正全力投入感应式无线充电垫技术。特斯拉在2024年10月发布的一段视频中展示了Robotaxi无线充电概念，并表示其内部感应系统的效率“远高于90%”，打消了人们对无线充电能量损耗的担忧。特斯拉已获得FCC对无线Cybercab充电的批准，并在奥斯汀的Robotaxi充电枢纽规划中包含了80个无线充电位。不过，特斯拉尚未公开演示其无线充电技术，因此该方案仍充满未知数。

这一替代自动化充电方案的出现，正值特斯拉自动驾驶布局的关键一周。特斯拉已开始在Robotaxi车队中加入Cybercab，并计划于本周四在奥斯汀举行Cybercab正式发布活动，预计首批公开试乘将在本周晚些时候进行。尽管特斯拉已在公共道路上测试无方向盘Cybercab数月，但量产车仍保留隐藏的NACS充电口用于有线充电。在无线充电枢纽启用前，初期商业部署可能仍依赖人工插拔充电。

无论是被动机械对接还是高效无线充电，移除充电线缆对于无人驾驶车队全天候运行至关重要。Volterio的方案为行业提供了一种成本更低、技术成熟的自动化充电选择，而特斯拉则押注于更前沿的无线充电技术。两种路线的竞争将影响未来自动驾驶车队的充电基础设施标准。