在特斯拉尚未正式揭曉其Robotaxi自動充電解決方案之際，一家奧地利公司搶先推出了自己的自動化充電對接系統。據Not a Tesla App報道，奧地利車輛充電品牌Volterio開發了一款被動式導電對接系統，演示影片顯示一輛Model Y可直接倒車進入地面充電介面完成充電，無需人工插拔。

該系統被描述為“自動化的被動NACS對接方案”，Robotaxi只需倒車對準對接站即可充電，成本僅為無線充電系統的一小部分，支援250千瓦直流快充，並保留手動充電選項。系統還能補償橫向±100毫米的對位誤差，降低了自動泊車對精度的要求。在演示中，車輛倒車進入停車位，地面自動探針與安裝在Model Y後拖車鉤位置的定製埠連線。

對於無人駕駛車隊而言，被動式導電對接解決了多個實際挑戰。由於Robotaxi無需拖車鉤，利用後部接收器空間提供了一個乾淨、受保護的連線點。車輛只需自動倒車至停車位，直到對接裝置接合，即可實現高達250千瓦的直流快充，無需人工干預或移動機械臂。

與第三方探索機械對接方案不同，特斯拉正全力投入感應式無線充電墊技術。特斯拉在2024年10月釋出的一段影片中展示了Robotaxi無線充電概念，並表示其內部感應系統的效率“遠高於90%”，打消了人們對無線充電能量損耗的擔憂。特斯拉已獲得FCC對無線Cybercab充電的批准，並在奧斯汀的Robotaxi充電樞紐規劃中包含了80個無線充電位。不過，特斯拉尚未公開演示其無線充電技術，因此該方案仍充滿未知數。

這一替代自動化充電方案的出現，正值特斯拉自動駕駛佈局的關鍵一週。特斯拉已開始在Robotaxi車隊中加入Cybercab，並計劃於本週四在奧斯汀舉行Cybercab正式釋出活動，預計首批公開試乘將在本週晚些時候進行。儘管特斯拉已在公共道路上測試無方向盤Cybercab數月，但量產車仍保留隱藏的NACS充電口用於有線充電。在無線充電樞紐啟用前，初期商業部署可能仍依賴人工插拔充電。

無論是被動機械對接還是高效無線充電，移除充電線纜對於無人駕駛車隊全天候執行至關重要。Volterio的方案為行業提供了一種成本更低、技術成熟的自動化充電選擇，而特斯拉則押注於更前沿的無線充電技術。兩種路線的競爭將影響未來自動駕駛車隊的充電基礎設施標準。