特斯拉（Tesla）周四在其官网发布了一份意向表格，向有意购买Cybercab车队或为其自动驾驶网络提供基础设施的企业征集信息。这一动作被外界视为特斯拉金色自动驾驶汽车野心不止于自营robotaxi运营的最新迹象。该表格在特斯拉于奥斯汀举办Cybercab活动前发布，虽不能确证特斯拉将向第三方运营商出售其自动驾驶车辆，但无疑指向了公司更长远的规划方向：特斯拉希望扩大规模，且似乎并不打算单打独斗。

特斯拉CEO埃隆·马斯克多年来多次谈及打造大规模低成本robotaxi车队，但早期构想主要围绕个人拥有的特斯拉车辆。早在2016年，马斯克就公开设想，配备自动驾驶软件的特斯拉车主可通过出租车辆赚钱。2019年Autonomy Day上，他重申了“特斯拉网络”构想，允许车主将自动驾驶汽车加入公司自有的拼车应用，类似Uber模式。2020年，马斯克曾自信预测“明年特斯拉将推出自动驾驶robotaxi，但并非在所有司法管辖区，因为我们不会在所有地方都获得监管批准”。然而，这一愿景并未实现。

相反，特斯拉转而专注于测试并运营自有robotaxi车队——最初使用Model Y，后来推出专门设计的Cybercab。此前，特斯拉似乎致力于将robotaxi业务内部化。这份标注“帮助我们构建robotaxi网络”的意向表表明，公司看到了向第三方公司开放合作的价值与利润空间。不过，具体合作形式尚未明确。表格要求感兴趣方从几个选项中选择，包括Cybercab车队购买、移动枢纽与基础设施、活动合作以及“其他”。

当前，越来越多公司涌入robotaxi车队管理领域。例如，非洲金融科技初创公司Moove，最初专注于为网约车司机提供车辆融资，现正扩展自动驾驶车队管理业务。该公司上月融资2.5亿美元，估值达21亿美元，目前是Waymo在凤凰城、迈阿密和拉斯维加斯的车队运营商，未来还将扩展至伦敦。Moove并不拥有Waymo车辆，但其CEO向TechCrunch表示计划购买。其他自动驾驶车队管理公司，如Avomo和New Horizon，以及Avis、Hertz等传统租车巨头，也与Uber合作，试图在robotaxi市场分得一杯羹。

特斯拉向车队运营商敞开大门，可能会鼓励更多小型参与者进入该领域，从而帮助特斯拉更快渗透市场。不过，这也意味着特斯拉将面临来自专业车队管理公司的竞争，后者在运营效率和地方经验上可能更具优势。特斯拉能否通过第三方合作快速扩大车队规模，同时保持服务质量与安全标准，将是其robotaxi战略能否成功的关键观察点。