特斯拉（Tesla）週四在其官網釋出了一份意向表格，向有意購買Cybercab車隊或為其自動駕駛網路提供基礎設施的企業徵集資訊。這一動作被外界視為特斯拉金色自動駕駛汽車野心不止於自營robotaxi運營的最新跡象。該表格在特斯拉於奧斯汀舉辦Cybercab活動前釋出，雖不能確證特斯拉將向第三方運營商出售其自動駕駛車輛，但無疑指向了公司更長遠的規劃方向：特斯拉希望擴大規模，且似乎並不打算單打獨鬥。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克多年來多次談及打造大規模低成本robotaxi車隊，但早期構想主要圍繞個人擁有的特斯拉車輛。早在2016年，馬斯克就公開設想，配備自動駕駛軟體的特斯拉車主可通過出租車輛賺錢。2019年Autonomy Day上，他重申了“特斯拉網路”構想，允許車主將自動駕駛汽車加入公司自有的拼車應用，類似Uber模式。2020年，馬斯克曾自信預測“明年特斯拉將推出自動駕駛robotaxi，但並非在所有司法管轄區，因為我們不會在所有地方都獲得監管批准”。然而，這一願景並未實現。
相反，特斯拉轉而專注於測試並運營自有robotaxi車隊——最初使用Model Y，後來推出專門設計的Cybercab。此前，特斯拉似乎致力於將robotaxi業務內部化。這份標註“幫助我們構建robotaxi網路”的意向表表明，公司看到了向第三方公司開放合作的價值與利潤空間。不過，具體合作形式尚未明確。表格要求感興趣方從幾個選項中選擇，包括Cybercab車隊購買、移動樞紐與基礎設施、活動合作以及“其他”。
當前，越來越多公司湧入robotaxi車隊管理領域。例如，非洲金融科技初創公司Moove，最初專注於為網約車司機提供車輛融資，現正擴充套件自動駕駛車隊管理業務。該公司上月融資2.5億美元，估值達21億美元，目前是Waymo在鳳凰城、邁阿密和拉斯維加斯的車隊運營商，未來還將擴充套件至倫敦。Moove並不擁有Waymo車輛，但其CEO向TechCrunch表示計劃購買。其他自動駕駛車隊管理公司，如Avomo和New Horizon，以及Avis、Hertz等傳統租車巨頭，也與Uber合作，試圖在robotaxi市場分得一杯羹。
特斯拉向車隊運營商敞開大門，可能會鼓勵更多小型參與者進入該領域，從而幫助特斯拉更快滲透市場。不過，這也意味著特斯拉將面臨來自專業車隊管理公司的競爭，後者在運營效率和地方經驗上可能更具優勢。特斯拉能否通過第三方合作快速擴大車隊規模，同時保持服務質量與安全標準，將是其robotaxi戰略能否成功的關鍵觀察點。