特斯拉在昨晚的闭门发布会上正式推出量产版Cybercab双门电动车，并宣布首批车辆将于今日在奥斯汀街头投入Robotaxi车队运营。这款特斯拉最小的乘用电动车不仅取消了方向盘和踏板，还摒弃了传统液压刹车系统，成为全球首批采用干式线控刹车的量产车之一。

据多位与会者透露，Cybercab没有刹车油、刹车油管或中央主缸，每个刹车卡钳配备独立的电子控制执行器，直接向刹车盘施加制动力。这种系统被称为“干式线控刹车”，与传统的液压刹车不同，后者依赖油液传递压力。此前，中国奇瑞旗下的Exeed EX7已于今年四月率先采用类似系统，Cybercab是少数采用该技术的量产车型之一。

由于没有方向盘，Cybercab的转向系统也完全电子化，取消了转向柱，转向执行器位于前电机后部。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，电子刹车避免了液压系统的复杂性，无需在车身内布置复杂的管路。尽管仍需布线至卡钳，但省去了刹车油储液罐、刹车油管和液压主缸等部件，有助于降低制造成本。

目前，Cybercab刹车系统的供应商尚未披露，但全球能提供电子刹车系统的公司屈指可数，包括Brembo、ZF和博世。值得注意的是，Brembo曾多次使用特斯拉车辆展示其Sensify电子刹车系统，但尚无证据表明其是Cybercab的供应商。

除了降低成本，无液压系统还带来一项技术优势：车辆的大脑可以对每个车轮施加不同的制动力，而传统液压系统通常向所有卡钳施加相同压力。这为更精细的车辆动态控制提供了可能，尤其在自动驾驶场景中，可提升制动安全性和舒适性。

Cybercab的推出标志着特斯拉在自动驾驶出租车领域迈出关键一步。尽管取消方向盘和踏板的设计面临监管挑战，但特斯拉仍积极推进。此次首批车辆在奥斯汀上路，是特斯拉Robotaxi商业化的重要里程碑。业内分析认为，干式线控刹车等创新设计可能影响未来汽车行业的技术路线，但大规模应用仍需验证其可靠性和成本效益。