特斯拉在昨晚的閉門釋出會上正式推出量產版Cybercab雙門電動車，並宣佈首批車輛將於今日在奧斯汀街頭投入Robotaxi車隊運營。這款特斯拉最小的乘用電動車不僅取消了方向盤和踏板，還摒棄了傳統液壓剎車系統，成為全球首批採用乾式線控剎車的量產車之一。

據多位與會者透露，Cybercab沒有剎車油、剎車油管或中央主缸，每個剎車卡鉗配備獨立的電子控制執行器，直接向剎車盤施加制動力。這種系統被稱為“乾式線控剎車”，與傳統的液壓剎車不同，後者依賴油液傳遞壓力。此前，中國奇瑞旗下的Exeed EX7已於今年四月率先採用類似系統，Cybercab是少數採用該技術的量產車型之一。

由於沒有方向盤，Cybercab的轉向系統也完全電子化，取消了轉向柱，轉向執行器位於前電機後部。特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，電子剎車避免了液壓系統的複雜性，無需在車身內佈置複雜的管路。儘管仍需佈線至卡鉗，但省去了剎車油儲液罐、剎車油管和液壓主缸等部件，有助於降低製造成本。

目前，Cybercab剎車系統的供應商尚未披露，但全球能提供電子剎車系統的公司屈指可數，包括Brembo、ZF和博世。值得注意的是，Brembo曾多次使用特斯拉車輛展示其Sensify電子剎車系統，但尚無證據表明其是Cybercab的供應商。

除了降低成本，無液壓系統還帶來一項技術優勢：車輛的大腦可以對每個車輪施加不同的制動力，而傳統液壓系統通常向所有卡鉗施加相同壓力。這為更精細的車輛動態控制提供了可能，尤其在自動駕駛場景中，可提升制動安全性和舒適性。

Cybercab的推出標誌著特斯拉在自動駕駛出租車領域邁出關鍵一步。儘管取消方向盤和踏板的設計面臨監管挑戰，但特斯拉仍積極推進。此次首批車輛在奧斯汀上路，是特斯拉Robotaxi商業化的重要里程碑。業內分析認為，乾式線控剎車等創新設計可能影響未來汽車行業的技術路線，但大規模應用仍需驗證其可靠性和成本效益。