高盛（Goldman Sachs）在最新研究报告中表示，特斯拉（Tesla）的 Cybercab 可能为其在自动驾驶汽车市场带来成本优势，但该公司能否规模化运营机器人出租车业务，将更多取决于其软件性能，而非制造成本。报告维持对特斯拉的中性评级，12 个月目标价为 360 美元，而 9 月 3 日收盘价为 376.37 美元。高盛还给出了约 500 美元的上行情景和约 150 美元的下行情景。
据高盛研报，特斯拉于 9 月 3 日在奥斯汀举办了 Cybercab 发布活动，并已开始在该车型上提供机器人出租车服务。特斯拉表示，其已完成 100 万英里的无监督机器人出租车运营。此外，特斯拉正在寻找有兴趣拥有 Cybercab 车队、运营枢纽和基础设施，或举办机器人出租车活动的运营商。
高盛认为，特斯拉强调低成本车辆，并采用其“unboxed”制造方式和纯视觉（camera-only）传感器系统，这可能会增强其机器人出租车业务的经济性。如果特斯拉能够实现其目标，即在规模化生产时将 Cybercab 的成本控制在 20,000 至 30,000 美元，分析师估计，与前期成本在 50,000 至 100,000 美元的自动驾驶汽车竞争对手相比，特斯拉每英里可能拥有 0.05 至 0.30 美元的成本优势。
然而，分析师指出，对投资者而言，更大的问题在于特斯拉的人工智能方法能否让其自动驾驶软件快速扩展，并在更广泛的地理区域内运行。更广泛的运营范围将使特斯拉能够产生更多收入，同时将其车辆成本基础分摊到更多里程上，这使得软件可能成为比车辆本身价格更大的机器人出租车经济性驱动因素。
特斯拉最近公布的其监督版全自动驾驶（FSD）系统的安全数据显示，某些安全事件的发生率有所降低。报告称，在北美，使用第四代硬件上 FSD Supervised 的车辆，其自动紧急制动事件比未使用 FSD 的特斯拉车辆减少了约 75%-85%，轻微和严重碰撞减少了 40%-90%。在欧洲，FSD Supervised 车辆在大多数情况下的自动紧急制动事件减少了约 70%-95%，但高盛警告称，欧洲数据来自特斯拉培训的工程操作员，因此可能无法与北美数据直接比较。
报告还指出，特斯拉已在荷兰和另外四个欧盟国家获得了 FSD 的临时批准。高盛估计，根据截至 7 月中旬的可用 NHTSA 碰撞数据以及特斯拉在奥斯汀、达拉斯和休斯顿的披露，特斯拉完全无人驾驶的机器人出租车运营大约每行驶 50,000 至 70,000 英里就会发生一次事故（无论责任归属）。分析师排除了 1 月之前的数据，因为特斯拉从那时才开始完全无人驾驶的乘车服务。
高盛认为，关键的下行风险包括电动汽车需求放缓、竞争加剧、关税、FSD 及其他产品延迟，以及运营和利润率压力。而电动汽车普及加快、产品提前发布以及 FSD、Optimus 和机器人出租车等人工智能产品带来的超预期贡献，则可能带来上行空间。