投资者罗斯·格伯（Ross Gerber）周一在社交媒体平台X上发文，建议特斯拉（NASDAQ: TSLA）车主不要参与其Cybercab Robotaxi服务的推广，理由是这一模式将主要风险转移给了参与的车队运营商，而特斯拉则从中抽取固定比例的收入。格伯是Gerber Kawasaki的联合创始人，他针对特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）将Cybercab定位为Airbnb与Uber结合体的愿景发表了上述看法。

格伯在帖子中解释，特斯拉将Cybercab出售给其他“车队管理者”，并从中收取系统管理费及销售价格的分成。他认为，这种模式“极大”降低了特斯拉在定价和运营方面的风险，因为这些风险将由选择加入该服务的车队运营商承担。他进一步指出，特斯拉虽然因不拥有Cybercab而损失了“大量经常性收入”，但同时也无需投入大量资本来扩大规模，因为“有其他人来承担风险”。

格伯还透露，特斯拉可能会从收入中抽取20%-30%的份额，类似于Airbnb的抽成模式。他补充说，如果没有人使用这些出租车，损失将由车队运营商承担，而非特斯拉。

在另一条帖子中，格伯对特斯拉车主发出警告，引用拉丁语“Caveat Emptor”（买者自负），提醒车主在购买前需自行检查产品或服务的质量。他表示：“我无法告诉你有多少特斯拉车主在车辆上损失了权益。”他建议车主“让特斯拉承担这次推广的风险，而不是你”。

格伯的评论正值特斯拉推出Cybercab并启动Robotaxi服务之际。此前，特斯拉批评者戈登·约翰逊（Gordon Johnson）也曾抨击Cybercab的发布，称“Robotaxi的故事从来不是关于Robotaxi”。此外，马斯克的母亲梅耶·马斯克（Maye Musk）在2024年奥斯汀的推广中体验了无方向盘和踏板的Cybercab，称其“奇怪”，但认为“它将释放……”（原文未完整）。

从商业模式看，特斯拉的Robotaxi计划类似于Airbnb的轻资产模式，即不直接拥有车辆，而是通过平台连接车主和乘客，从中抽成。这种模式降低了特斯拉的资本支出和运营风险，但也使其失去了对服务质量和用户体验的直接控制。对于投资者而言，这种风险转移可能意味着特斯拉在新业务上的潜在回报与风险更加不对称，而车队运营商则需承担更多不确定性。

市场反应方面，特斯拉股价在隔夜交易中上涨0.54%，报355.99美元。根据Benzinga Edge的排名，特斯拉在增长和质量指标上得分中等，但在价值和动能方面表现不佳，且短期、中期和长期价格趋势均不理想。

格伯的观点代表了一部分投资者对特斯拉Robotaxi计划的谨慎态度，尤其是在车辆折旧和运营成本方面。他的建议提醒车主在参与此类计划前需充分评估自身风险承受能力。