投資者羅斯·格伯（Ross Gerber）週一在社交媒體平台X上發文，建議特斯拉（NASDAQ: TSLA）車主不要參與其Cybercab Robotaxi服務的推廣，理由是這一模式將主要風險轉移給了參與的車隊運營商，而特斯拉則從中抽取固定比例的收入。格伯是Gerber Kawasaki的聯合創始人，他針對特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）將Cybercab定位為Airbnb與Uber結合體的願景發表了上述看法。

格伯在帖子中解釋，特斯拉將Cybercab出售給其他“車隊管理者”，並從中收取系統管理費及銷售價格的分成。他認為，這種模式“極大”降低了特斯拉在定價和運營方面的風險，因為這些風險將由選擇加入該服務的車隊運營商承擔。他進一步指出，特斯拉雖然因不擁有Cybercab而損失了“大量經常性收入”，但同時也無需投入大量資本來擴大規模，因為“有其他人來承擔風險”。

格伯還透露，特斯拉可能會從收入中抽取20%-30%的份額，類似於Airbnb的抽成模式。他補充說，如果沒有人使用這些計程車，損失將由車隊運營商承擔，而非特斯拉。

在另一條帖子中，格伯對特斯拉車主發出警告，引用拉丁語“Caveat Emptor”（買者自負），提醒車主在購買前需自行檢查產品或服務的質量。他表示：“我無法告訴你有多少特斯拉車主在車輛上損失了權益。”他建議車主“讓特斯拉承擔這次推廣的風險，而不是你”。

格伯的評論正值特斯拉推出Cybercab並啟動Robotaxi服務之際。此前，特斯拉批評者戈登·約翰遜（Gordon Johnson）也曾抨擊Cybercab的釋出，稱“Robotaxi的故事從來不是關於Robotaxi”。此外，馬斯克的母親梅耶·馬斯克（Maye Musk）在2024年奧斯汀的推廣中體驗了無方向盤和踏板的Cybercab，稱其“奇怪”，但認為“它將釋放……”（原文未完整）。

從商業模式看，特斯拉的Robotaxi計劃類似於Airbnb的輕資產模式，即不直接擁有車輛，而是通過平台連線車主和乘客，從中抽成。這種模式降低了特斯拉的資本支出和運營風險，但也使其失去了對服務質量和使用者體驗的直接控制。對於投資者而言，這種風險轉移可能意味著特斯拉在新業務上的潛在回報與風險更加不對稱，而車隊運營商則需承擔更多不確定性。

市場反應方面，特斯拉股價在隔夜交易中上漲0.54%，報355.99美元。根據Benzinga Edge的排名，特斯拉在增長和質量指標上得分中等，但在價值和動能方面表現不佳，且短期、中期和長期價格趨勢均不理想。

格伯的觀點代表了一部分投資者對特斯拉Robotaxi計劃的謹慎態度，尤其是在車輛折舊和運營成本方面。他的建議提醒車主在參與此類計劃前需充分評估自身風險承受能力。