特斯拉 Robotaxi 官方賬號於 2026 年 9 月 8 日宣佈，其 Cybercab 採用的無箱式（Unboxed）製造工藝可將生產線規模減半，並大幅提升工廠產能。官方在 X 平台釋出了一段約 48 秒的工廠影片，並配文稱：“我們的 Cybercab 無箱式工藝並行組裝車輛模組，並在最後一步完成整車框架。這簡化了自動化流程，將產線規模減半，釋放了更大的生產能力。這是汽車製造業一個多世紀以來首次真正的革命。”

這一工藝與傳統“白車身”流水線截然不同。傳統產線中，車身各部分沿主裝配線順序焊接成型；而無箱式工藝則讓車輛各大模組在主線之外並行組裝，最後再合成為完整結構。這種並行化設計不僅縮短了總裝時間，也大幅壓縮了產線佔地面積，使工廠在相同空間內能容納更多生產單元。

特斯拉多年來一直在推進無箱式製造理念，此次將其應用於 Cybercab 的量產。Cybercab 是一款雙座、無方向盤車型，目前在德州 Gigafactory 生產。近期，該工廠外發區已出現更多搭載 Starlink 模組的成品 Cybercab 駛出，顯示生產正在提速。本週，奧斯汀工廠也成為 Cybercab 公開動態的焦點，包括外發車輛配備 Starlink 模組，以及車內螢幕短暫顯示用於手動駕駛的虛擬操縱桿等。此外，特斯拉日本公司計劃自 9 月 11 日起在四座城市開展 Cybercab 巡展。

如果無箱式產線確實能以一半的佔地面積實現模組並行生產，其實際意義在於：每平方英尺工廠面積可產出更多 Cybercab，從而為特斯拉在奧斯汀早期車隊之外擴充套件 Robotaxi 服務鋪平道路。這一工藝創新被視為特斯拉降低製造成本、提升產能利用率的重要一步，也是其實現自動駕駛出租車規模化運營的關鍵技術基礎。

業內觀察人士認為，無箱式工藝若驗證成功，可能重塑汽車製造範式，但大規模量產仍需克服供應鏈、質量控制等挑戰。特斯拉尚未公佈該工藝的具體產能資料或時間表。