特斯拉在2026年9月8日通过官方社交媒体表示，其全自动驾驶（监督版）系统（Full Self-Driving Supervised）在设计上会主动为行人、骑行者、路边施工人员以及沿路边停放的车辆留出额外的横向空间。公司称这种横向偏移是一种安全余量，而大多数人类驾驶员很少能如此持续地做到这一点。

特斯拉在声明中写道：“一点点偏移就能在意外发生时提供额外的缓冲，对安全而言可能产生巨大差异。”公司强调，这一行为是有意为之：FSD旨在为弱势道路使用者及停放车辆留出空间，以便在突然开门、有人迈下路缘或车辆突然转向等情况下，有足够的反应余地。

值得注意的是，特斯拉此次并未提及具体的软件版本或硬件平台。不过，根据近期动态，Hardware 4 车主已开始接收 FSD Supervised v14.3.9 的推送，而 Hardware 3 车主则通过统一的 2026.21.6 软件包继续使用 FSD Supervised v14.1 Lite。两个版本目前均属于“监督版”，而非完全无人的Robotaxi软件。

这一关于“路边留距”的宣传，与特斯拉近期其他FSD行为方面的讨论相呼应。例如，坑洼避让功能仍被列为“即将推出”，而斯洛文尼亚则成为FSD Supervised在欧盟的第六个获批市场。此外，针对Model S和Model X的v14 Lite版本更新提示中，也传达了类似的主题：特斯拉正在强调FSD如何“共享车道”，而不仅仅是“无干预行驶多远”。

特斯拉并未说明该偏移距离的具体数值（以米为单位），也未透露这一行为是否在某个特定版本中有所改变。公司仅表示，其系统旨在保持一种多数驾驶员会忽略的缓冲，并认为这种缓冲在路边出现意外情况时至关重要。

从行业视角看，特斯拉此举意在将FSD的卖点从单纯的“自动驾驶里程”转向“安全交互体验”。对于投资者而言，这反映了特斯拉在自动驾驶技术推广中，越来越重视安全叙事，以增强公众和监管层的信任。不过，由于缺乏具体技术参数和第三方验证，该宣传的实际效果仍有待观察。