特斯拉车辆数据证实，一起致人死亡的交通事故中，其驾驶辅助系统处于激活状态。事故发生于2025年12月7日晚约7点40分，地点在阿拉巴马州摩根县附近的高速公路157上。29岁的司机凯莉·佩奇驾驶一辆2021款特斯拉Model Y，车辆冲出道路，撞上两棵树后起火，佩奇当场死亡。她7个月大的女儿在事故中受伤，但被一名目击的路人从燃烧的车中救出，随后被送往医院，情况稳定。

阿拉巴马州执法机构将此事件作为一起常规的单车事故处理，未提及任何驾驶辅助系统。然而，特斯拉根据NHTSA的通用命令提交的报告显示，事故发生时，车辆的驾驶辅助系统处于“已验证激活”状态。特斯拉在报告中确认了车辆型号、记录了事故前时速为55英里，并报告了死亡事件，但涂黑了三个关键字段：事故叙述、软件版本以及道路是否在系统批准运行区域内。这些字段被标记为“机密商业信息”，特斯拉在其99.9%的报告中都进行了类似涂黑。

Electrek的调查发现，在NHTSA数据集中，特斯拉驾驶辅助事故中，车辆偏离车道或道路是最常见的类型，远超追尾或转弯事故。此次事故中，车辆驶离公路撞上树木，并非个例，而是数据中呈现的一种模式。由于特斯拉涂黑了软件版本，无法确定事故中激活的是基础版Autopilot还是FSD。在55英里时速的乡村双车道公路上，两者都可能被激活，且两者都有过车辆偏离车道的记录。

特斯拉正积极鼓励车主将L2级驾驶辅助系统视为自动驾驶，其“全自动驾驶”的命名以及马斯克关于无人驾驶即将实现的承诺，可能让驾驶员过度信任系统。然而，该系统仍属于L2级，驾驶员始终负有责任。特斯拉自身的行动也证实了这一点：消费者版FSD仍需要监督，其robotaxi服务规模有限且受到严格监控。营销与机器实际能力之间的差距，可能导致驾驶员自满，从而引发致命事故。

此次事故中，特斯拉涂黑关键数据的行为加剧了问题。在特斯拉鼓励车主信任车辆的同时，却隐藏了能揭示系统在故障时如何表现的记录。Electrek已联系阿拉巴马州执法机构，询问调查人员是否收到了特斯拉的原始遥测数据，还是仅收到了特斯拉自身的解读。

这起事故凸显了特斯拉驾驶辅助系统在真实世界中的风险，以及监管数据透明度的必要性。随着特斯拉继续推广其驾驶辅助功能，公众和监管机构对其安全性的关注预计将持续升温。