福特汽车（NYSE: F）的电动化雄心正以超乎预期的速度崩塌。7 月，其标志性电动皮卡 F-150 Lightning 仅售出 141 辆，较去年同期暴跌 95%，相当于全美日均销量不足 5 辆；另一款电动车型 Mustang Mach-E 销量为 1,863 辆，同比下降 64.9%。两款车型的库存已接近为零，这标志着福特首次大规模进军电动车领域的计划基本宣告失败。

福特最初为电动化转型规划了高达 300 亿美元的投资，并寄望于本十年末电动车能占据其新车销售的很大份额，年销量达到数十万辆。为此，福特启用了两大标志性品牌：以美国数十年最畅销车型命名的 F-150 Lightning，以及以福特历史畅销车命名的 Mustang Mach-E。然而，市场反应远不及预期，销量持续低迷，最终导致库存枯竭。

面对这一局面，福特做出了一个颇为反常的决定：以一款单一车型重新进入电动车市场。这款名为 Fathom 的小型电动皮卡，售价将低于 3 万美元，其配置水平接近特斯拉（NASDAQ: TSLA）车型，但后者多年前便已提供类似功能。福特尚未透露 Fathom 之后的产品规划，而新车型的投产将耗费巨资。

福特宣称，Fathom 将采用其 Universal EV Production System 生产，并称这是自亨利·福特为 Model T 打造装配线以来，汽车装配领域最大的进步。这一说法颇为惊人——在全球各大车企、众多中国电动车新势力以及特斯拉主导的电动车市场中，尚无其他公司能打造出类似的高度先进装配线。福特声称自己是唯一掌握这一技术的车企。

然而，这一论断的可信度存疑。评论认为，福特在电动车领域的首次尝试堪称其历史上最糟糕的决策之一，而如今的新计划显得单薄——仅凭一款小型电动车，面向一个对电动车需求疲软的美国市场，前景难言乐观。福特能否凭借 Fathom 扭转局面，仍需时间检验。