福特汽車（NYSE: F）的電動化雄心正以超乎預期的速度崩塌。7 月，其標誌性電動皮卡 F-150 Lightning 僅售出 141 輛，較去年同期暴跌 95%，相當於全美日均銷量不足 5 輛；另一款電動車型 Mustang Mach-E 銷量為 1,863 輛，同比下降 64.9%。兩款車型的庫存已接近為零，這標誌著福特首次大規模進軍電動車領域的計劃基本宣告失敗。

福特最初為電動化轉型規劃了高達 300 億美元的投資，並寄望於本十年末電動車能佔據其新車銷售的很大份額，年銷量達到數十萬輛。為此，福特啟用了兩大標誌性品牌：以美國數十年最暢銷車型命名的 F-150 Lightning，以及以福特歷史暢銷車命名的 Mustang Mach-E。然而，市場反應遠不及預期，銷量持續低迷，最終導致庫存枯竭。

面對這一局面，福特做出了一個頗為反常的決定：以一款單一車型重新進入電動車市場。這款名為 Fathom 的小型電動皮卡，售價將低於 3 萬美元，其配置水平接近特斯拉（NASDAQ: TSLA）車型，但後者多年前便已提供類似功能。福特尚未透露 Fathom 之後的產品規劃，而新車型的投產將耗費巨資。

福特宣稱，Fathom 將採用其 Universal EV Production System 生產，並稱這是自亨利·福特為 Model T 打造裝配線以來，汽車裝配領域最大的進步。這一說法頗為驚人——在全球各大車企、眾多中國電動車新勢力以及特斯拉主導的電動車市場中，尚無其他公司能打造出類似的高度先進裝配線。福特聲稱自己是唯一掌握這一技術的車企。

然而，這一論斷的可信度存疑。評論認為，福特在電動車領域的首次嘗試堪稱其歷史上最糟糕的決策之一，而如今的新計劃顯得單薄——僅憑一款小型電動車，面向一個對電動車需求疲軟的美國市場，前景難言樂觀。福特能否憑藉 Fathom 扭轉局面，仍需時間檢驗。