特斯拉备受期待的双座 Cybercab 已在美国奥斯汀正式提供付费打车服务，The Verge 记者 Mack DeGeurin 上周在约 288 平方英里的地理围栏区域内试乘了近一小时，体验了这款无方向盘、无踏板的自动驾驶出租车。整体而言，Cybercab 提供了对未来出行的一次清晰预览，但等待时间长、蝶翼门问题以及下车点设置不当等细节，给这一未来感十足的体验蒙上阴影。
记者描述，下车时因车辆部分堵塞了奥斯汀一处热门游泳点外的狭窄道路，遭到周围寻找停车位的司机怒视，场面颇为尴尬。金色涂装的双座车停在路上，双闪灯闪烁，对周围环境毫无察觉。尽管没有发生严重事故，但记者认为，在一辆没有手动控制装置的汽车中，自动驾驶软件的表现并不如预期中自信，更像是一个“略显紧张的青少年”，会紧张地刹车、犹豫地在车道间游移，似乎对自己的某些决策反复斟酌。
Cybercab 的预约通过特斯拉 Robotaxi 应用完成。记者在周五傍晚 6 点左右下单，应用显示等待时间超过一小时，实际等待约 45 分钟，车费为 15 美元，行程不到两英里。后续两次等待时间分别约为 40 和 25 分钟。车辆到达时会在前保险杠下方闪烁灯光提示乘客。与 Model Y 的车门不同，Cybercab 的蝶翼门可通过手机应用上的按钮开启，但已有乘客反映车门开启过快导致撞到人，记者本人未遇到此问题。
车内为单排双座设计，中间由杯架隔开，作为公共交通略显宽敞，作为私家车则稍显局促，但得益于取消了方向盘和踏板，腿部空间得到增强。内饰采用灰色织物材质，风格极简，中央一块大型触控屏集成了行程控制、实时 3D 环境渲染（包括周围车辆和行人）以及娱乐功能。记者连接了自己的 Spotify、Netflix 和 YouTube 账号，并尝试了内置的 Arcade 游戏，可用外接 PlayStation 手柄在穿越繁忙路口时玩游戏。
Cybercab 的视觉设计极具辨识度，金色涂装、类似《银翼杀手》的美学风格以及餐盘大小的轮毂罩使其难以被忽视。记者今年早些时候曾在奥斯汀看到搭载安全驾驶员、并临时加装方向盘和踏板的测试车辆。据德州机动车管理局数据，目前该州注册的 Cybercab 有 45 辆。
特斯拉对这款新车型寄予厚望。马斯克多年来一直宣扬全自动驾驶即将到来，并称“全力投入自动驾驶”是特斯拉的明智之举。公司去年已推出基于 Model Y 车队的 Robotaxi 服务，但效果参差不齐。Cybercab 则是更大的赌注——一支专门为无人监督驾驶服务而设计的车队。
每次乘坐都不可避免地笼罩在马斯克的阴影之下，吸引着愤怒的目光，并承载着他所触及的一切政治包袱。尽管如此，Cybercab 在最佳状态下，仍提供了对未来最清晰的展望之一：自动驾驶汽车不再是现有车辆的改装版，而是专门设计的“自动驾驶休息室”，没有方向盘或踏板。然而，漫长的等待时间、蝶翼门的问题以及造成交通拥堵的下车点，都让这一愿景打了折扣。