自動駕駛獨角獸Momenta的港股上市進程取得了實質性突破。6月18日，中國證監會正式向Momenta Global Limited（夢騰智駕環球有限公司）出具境外發行上市備案通知書，這標誌著公司在衝刺資本市場的兩年長跑中，首次真正走通了關鍵的境內監管審批環節。
根據備案文件披露的信息，Momenta計劃在香港聯合交易所主板上市，擬發行不超過43,754,060股境外上市普通股。對於一家志在重塑出行方式的科技公司而言，獲得證監會備案是境內企業赴港上市的法定前置條件，這一步的完成意味著Momenta可以正式將上市申請推進至港交所聆訊階段，後續還將經歷路演、定價等標準流程。
Momenta的上市路徑幾經輾轉。公司早在2024年就一度將目光投向美國資本市場，但最終在2025年12月做出戰略轉向，正式決定轉戰港股。進入2026年3月，Momenta以秘密遞表的方式向港交所提交了招股書，顯示出其在時間窗口與市場環境上的審慎考量。如今備案落地，意味著監管層面的不確定性基本消除。
市場對這家公司的期待值極高。據多家媒體報道，Momenta此次港股IPO的目標募資規模至少為10億美元，對應的估值預期超過千億元人民幣。這一體量在近年來的智駕公司上市案例中並不多見，反映出投資銀行與早期股東對其技術壁壘和商業化前景的樂觀判斷。
支撐這一估值的核心邏輯在於Momenta的量產規模與客戶矩陣。公司成立於2016年，總部位於蘇州，創始人兼CEO曹旭東畢業於清華大學，曾先後任職於微軟亞洲研究院和商湯科技。成立至今，Momenta已完成7輪融資，累計募資超過12.6億美元（約合85億元人民幣）。其股東名單幾乎覆蓋了全球汽車產業鏈的核心玩家：通用汽車、豐田汽車、上汽集團、梅賽德斯-奔馳以及博世，五大主機廠與一級供應商同時押注同一家智駕方案商，在行業內並不常見。財務投資者方面，騰訊、淡馬錫、IDG資本、雲鋒基金等知名機構也位列其中。
在業務落地上，Momenta的智能駕駛方案累計搭載車輛已接近70萬輛，獲得超過170款車型定點，客戶涵蓋上汽、奔馳、寶馬、奧迪、東風日產等國內外主流車企。在海外市場，其量產方案已進入亞洲、歐洲和大洋洲的10餘個國家和地區。根據CIC灼識諮詢的數據，在2025年3月至2026年2月期間，中國第三方城市NOA供應商市場中，Momenta的銷量市佔率達到65%，處於明顯的領先地位。城市NOA目前正處於滲透率快速爬升期，2025年約為11%，CIC預計到2030年將升至62%。如果Momenta能夠守住這一市佔率優勢，它將是這輪滲透紅利中最大的受益者。
在更前沿的Robotaxi領域，Momenta同樣在積極佈局。公司已與Uber、Grab等全球出行平臺以及梅賽德斯-奔馳建立合作，業務落地亞洲、歐洲和中東地區。近期，Momenta還將自身定位從“自動駕駛公司”調整為“物理AI公司”，強調其世界模型技術的通用性，今年4月其R7世界模型已實現量產首發。不過，這一定位能否獲得二級市場投資者的充分認可，仍需等待招股書披露更多財務與業務細節。
Momenta並非唯一一家衝刺港股的智駕公司。輕舟智航和元戎啟行也在今年4月前後向港交所遞交了上市材料，顯示出中國高階智駕方案商正集體尋求資本化退出通道。但從估值體量和遞表進度來看，Momenta目前跑在最前面。備案落地掃清了監管關卡，但真正的考驗才剛剛開始——這家千億估值的智駕獨角獸能否順利敲鐘，以及二級市場最終會給出怎樣的定價，將深刻影響整個賽道的資本敘事。