SpaceX 的下一代星艦（Starship）測試項目近期在飛船、助推器和地面設施三條戰線上同步推進。根據 NASASpaceFlight.com 的報道，Ship 40 飛船在梅西測試場完成了一次單發動機靜態點火，但測試計劃隨後出現調整，而Booster 20 助推器和發射臺 2 的升級工作也在緊鑼密鼓地進行中。
Ship 40 的單發動機點火與意外返廠
Ship 40 於 6 月 23 日 被運往梅西測試場，此前它已在巨型廠房 2 號內進行了約六週的準備工作。抵達後，SpaceX 團隊迅速行動，於 6 月 24 日 為飛船加註了推進劑，液氧（LOX）儲箱滿載，液態甲烷（LCH4）則加註了約一環的量。當天可能進行了一次點火器測試，也可能是一次靜態點火嘗試的中止，具體情況尚不明確。
真正的點火發生在 6 月 25 日。SpaceX 官方在社交媒體上確認了此次測試，併發布了視頻。這是一次單發動機靜態點火，也是自 2025 年 7 月 Ship 37 在發射臺 1 測試以來，星艦飛船再次進行此類試驗，對 Block 3 版本的飛船而言更是首次。值得注意的是，此次測試中液氧儲箱僅加註至一半左右，且推進劑在點火前被保持裝載狀態長達約 20 分鐘，期間儲罐並未進行補液，導致低溫推進劑升溫並蒸發。這種操作模式與以往模擬太空點火的方式相似，即通過部分加註和大幅洩壓來模擬飛船抵達遠地點後進行入軌燃燒的狀態。這種飛行剖面比直接持續點火入軌更安全，能讓團隊在完成初始上升段燃燒後，再確認飛船是否“就緒”進入軌道。不過，SpaceX 首席運營官格溫·肖特韋爾（Gwynne Shotwell）已表示，Flight 13 仍將是一次亞軌道飛行，因此這種入軌模擬剖面至少要到 Flight 14 才會實際應用。
然而，就在外界預期 Ship 40 將緊接著進行六發動機全推力靜態點火時，飛船於 6 月 26 日 意外地被運回了生產區的巨型廠房 2 號。在飛行前對所有六臺發動機進行完整的靜態點火測試是標準流程，此次提前返廠的原因目前未知，六發動機測試將推遲至後續日期進行。
Booster 20 與發射臺 2 的同步升級
在飛船測試的同時，超重型助推器 Booster 20 在 6 月初完成低溫驗證測試後，一直停留在巨型廠房 1 號內。目前尚不清楚它已安裝了多少臺發動機，以及距離進行33 臺發動機的靜態點火還有多遠，但外界普遍預計仍需數週時間。
地面設施的改進同樣值得關注。自 Flight 12 任務以來，發射臺 2 進行了大量工作。發射塔的“筷子”機械臂更換了更輕的著陸導軌，並重新安裝了導軌阻尼器。機械臂滑架上的一些軸承滑板被拆卸、維護後重新安裝，機械臂結構上也增加了新的加強件以提供額外支撐。此外，發射臺的水冷鋼板可能被鑽出了新的孔洞，以在發射時增加特定區域的水流量。發射塔似乎還在安裝新的低溫管線，這些管線可能用於回收液氧，而非像以往那樣通過塔架通風口直接排放。
Flight 13 的時間線展望
綜合目前各硬件的狀態和過往的時間線，SpaceX 的下一個重要里程碑將是 Ship 40 再次出廠進行六發動機靜態點火，以及 Booster 20 出廠進行 33 發動機靜態點火。基於此，由 Ship 40 和 Booster 20 組合執行的 Flight 13 任務有可能在 7 月底 發射，但這一時間窗口很容易推遲至 8 月。整個測試節奏表明，SpaceX 仍在為下一次星艦飛行進行密集的技術驗證和迭代，任何測試中的意外調整都將直接影響最終的任務時間表。