中國L3級自動駕駛的落地進程正在多地同步提速。阿維塔科技於7月1日正式宣佈，已成功取得L3級自動駕駛測試牌照，其相關道路實測工作已全面按規劃展開。該公司表示，現階段將依託重慶市已開放的公共測試路段進行實地驗證，同步推進實際道路准入的可靠性測試，以深度適應國內複雜的路況和多元的交通場景。

這一進展並非孤例。業內人士指出，企業推進高級別自動駕駛，離不開地方政策的同步支持。此前，極氪在上海、小鵬汽車在廣州、小米汽車在北京，均是通過依託當地的智能網聯汽車政策來獲取測試資質。此次阿維塔在重慶的突破，再次印證了各地方在L3、L4級自動駕駛領域的佈局與支持力度，已成為技術走向路測和商業化的關鍵推手。

在企業取得突破的同時，地方立法層面的動作同樣引人注目。記者從深圳市人大常委會網站獲悉，關於修改《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》的決定已於5月通過，並將於2026年7月1日起正式施行。修改後的條例授權市人民政府根據基礎設施情況，選擇行政區或全市範圍有序探索全域開放道路測試、示範應用，並探索開展商業化運營試點。深圳市智能網聯交通行業協會相關負責人解讀稱，“有序探索”體現了立法授權的漸進性，當前市級層面尚未出臺商業化試點政策，但新條款為政府在更大範圍內推進測試提供了法律依據。

無獨有偶，天津市交通運輸委員會網站近期也公佈了《天津市智能網聯汽車商業化應用試點管理辦法（徵求意見稿）》，意見徵求時間截至2026年7月11日。深圳與天津的接連發文，顯示出主要城市正競相為自動駕駛的商業化運營構建法規框架。

從國家層面看，對智能駕駛產業的頂層設計也在持續強化。工信部裝備工業一司負責人郭守剛近日在國新辦新聞發佈會上表示，將加快編制出臺智能網聯新能源汽車產業發展“十五五”規劃，並推動新一代動力電池、車用芯片、操作系統、自動駕駛等關鍵技術的攻關與產業化。

車百會理事長張永偉對此評論認為，智能化已成為全球汽車產業競爭的核心，而智能駕駛是其中的高地。L3級作為“有條件的自動駕駛”，標誌著全球自動駕駛競爭的真正開端。從企業獲取測試牌照，到地方探索立法保障，再到國家規劃技術攻關，一條從技術驗證通向有限商業化的路徑正變得愈發清晰。