美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正式駁回了一項針對特斯拉Model 3緊急機械門把手的缺陷調查申請，但與此同時，該機構宣佈將啟動制定新的聯邦安全規則，要求所有機動車配備更可靠的緊急逃生系統。

這項調查申請由特斯拉車主Kevin Clouse於2025年11月提交，他指出2022款Model 3的手動門把手難以找到且標識不清，若車輛在碰撞中失去電力，可能造成安全隱患。NHTSA在審查後認為，證據不足以支援啟動正式缺陷調查——僅有一例消費者投訴與申請所述情況相符，且該投訴正來自申請所涉車輛本身。NHTSA同時指出，現行聯邦機動車安全標準（FMVSS 206）僅涵蓋門鎖、門閂和鉸鏈，並未對手動緊急門把手的可見性或位置提出要求。特斯拉的車主手冊中已說明如何在斷電時操作手動釋放裝置，並附有位置示意圖。

儘管特斯拉避免了此次缺陷調查，但更廣泛的行業安全議題才剛剛開始。NHTSA確認已批准另一項獨立申請，要求制定新的聯邦安全標準，規定所有機動車必須配備“可靠且明顯的緊急逃生系統”。該批准並不自動產生新法規，但正式啟動了規則制定流程，期間NHTSA將收集資料、徵求公眾意見，並決定是否需要新要求。這一舉措緊隨行業對電動車電子門把手安全性的日益關注。特斯拉已確認正在重新設計門把手，而Rivian也宣佈將在未來車型上使手動釋放裝置更易被發現。

與此同時，中國已出台新規，要求自2027年1月起，所有在中國銷售的乘用車必須配備在碰撞或斷電後仍可操作的機械門把手。這一全球趨勢表明，監管機構正加速推動汽車門把手設計從電子化迴歸機械可靠性，以保障緊急情況下的乘客逃生安全。

此次NHTSA的決定雖讓特斯拉暫時免於調查，但新規則的制定可能對全行業產生深遠影響。汽車製造商需在創新設計與安全合規之間尋求平衡，而消費者對電子門把手安全性的關注也將持續升溫。