特斯拉終於正式承認，2026年之前生產的Cybertruck所搭載的動力轉換系統（PCS）存在缺陷，並宣佈將相關車型的保修期延長至8年或15萬英里。這一決定是在眾多車主自費更換該部件數月後做出的，此前更換費用最高可達7200美元。特斯拉在官方宣告中表示，已識別出“2026年前Cybertruck中不符合我們可靠性標準的PCS電子元件”，並已在新型號中進行了設計變更以解決此問題。

此次保修延長適用於2024年和2025年生產的Foundation Series及標準版Cybertruck，其PCS保修期現與動力總成保修一致，而非此前的基礎保修。2026款Cybertruck因已配備重新設計的PCS，該部件保修期為7年或7萬英里。此外，特斯拉承諾將在未來幾周內退還已自費維修的車主費用，並通過軟體更新使PCS故障時車輛仍可使用超級充電樁，避免因部件失效而拋錨。特斯拉還表示，在零部件積壓問題解決前，將為受影響車主承擔超級充電費用。

此前，Electrek在7月報道稱，PCS故障已開始大規模出現。一項車主自發調查顯示，在223輛Cybertruck中，有91輛（近41%）需要更換PCS，且每週都有新故障報告。PCS集成了車載充電器和DC-DC轉換器，一旦失效，家用充電功率會從48安培降至24安培，最終完全停止。2024和2025款車型原本僅享有4年或5萬英里的基礎保修，PCS並未獲得更長保修期，導致超出保修期的車主面臨5000至7200美元的高額維修賬單。特斯拉此前曾以“善意”名義將維修費用折扣至約1000美元，這被外界視為變相承認部件缺陷。如今，特斯拉公開承認問題，並將保修期延長至8年，對於故障率高達40%的缺陷而言，這相當於將車主可能面臨的7000美元重負轉化為可控問題。

特斯拉並非首次採取此類措施。2020年，在NHTSA展開調查後，特斯拉曾延長舊款觸控式螢幕eMMC儲存故障的保修期。其他汽車製造商也有類似先例，例如現代和起亞今年早些時候因ICCU故障延長了保修。特斯拉此前也曾因逆變器故障召回Cybertruck。

Electrek評論認為，這一結果值得肯定：8年/15萬英里的保修、對已自費車主的退款，以及軟體修復，都是負責任處理製造缺陷應有的舉措。但令人遺憾的是，特斯拉在壓力之下才做出改變，而非主動承認。車主在承受高額維修費用的同時，特斯拉最初卻選擇悄悄提供折扣，而非公開承認問題。直到車主論壇、媒體報道持續施壓數週後，特斯拉才正式表態。這種“被迫做正確的事”與主動承擔責任仍有差距，值得關注。未來，特斯拉是否會及時退還費用，以及是否需等到故障率如此之高或NHTSA介入才會再次採取類似行動，仍有待觀察。