美國國家航空航天局（NASA）近日在約翰遜航天中心的活動上，對外詳細說明了藍色起源與SpaceX為加速阿爾忒彌斯載人登月計劃而採取的技術路線調整。這些變化將重塑兩家公司開發的載人著陸系統，並對未來登月任務的節奏與安全性產生深遠影響。

根據NASA載人著陸系統項目主管史蒂夫·克里奇及兩家公司高管的介紹，SpaceX對其星艦月球著陸器的任務架構進行了重大修改。SpaceX客戶運營與集成副總裁傑西卡·詹森透露，新方案將讓星艦與獵戶座飛船直接在地球軌道進行對接，隨後由星艦執行地月轉移注入，將組合體推向月球。這與早前計劃中在月球附近的近直線暈軌道進行對接的做法截然不同。

詹森強調，這一改動從兩個層面提升了乘員安全。首先，關鍵的對接操作發生在地球軌道，這與阿爾忒彌斯3任務中即將進行的低軌測試飛行流程一致，降低了首次實戰對接的風險。其次，在月球表面若遇緊急情況，乘員幾乎可以隨時中止任務並返回，而不必像此前方案那樣，需在暈軌道等待長達數天。

從工程角度看，新路線還減少了對推進劑的需求。由於飛行路徑更為直接，為加註燃料所需的推進劑補加船發射次數將有所下降，儘管詹森未透露具體減少的數量。克里奇補充說，這消除了此前對星艦在月球軌道長時間待命以等待獵戶座飛船的嚴苛要求，使得星艦的月球著陸器版本能夠更貼近星艦艦隊的通用設計，僅需增加對接適配器等少量專用系統，從而簡化了製造流程。

NASA局長賈裡德·艾薩克曼在社交媒體上指出，SpaceX在載人龍飛船項目上積累的乘員系統經驗為此次調整提供了信心。但他同時提醒，接下來需要重點關注星艦與獵戶座組合體在執行地月轉移點火時，沿負X軸加速所帶來的操控性測試挑戰。

在藍色起源方面，其藍月著陸器架構的最大變化是取消了原先規劃的運輸飛行器。該飛行器原計劃在低地球軌道匯聚液氫與液氧推進劑，並將其運往月球供著陸器使用。克里奇表示，藍色起源現改用源自藍月馬克1型無人著陸器的轉移級來替代運輸飛行器，這一改變消除了該架構中一些最大的技術開發風險。藍色起源月球持久化業務高級副總裁約翰·庫洛里斯稱，這一調整使公司有機會將首次載人登月的時間窗口提前。

庫洛里斯同時回應了外界對新格倫火箭近期試車事故的擔憂。5月28日的一次靜態點火測試中發生爆炸，對發射臺造成嚴重損壞，引發了對藍色起源能否按時發射藍月著陸器的質疑。庫洛里斯表示，阿爾忒彌斯3任務所需的馬克2型載人登月艙及其他子系統製造工作正在全速推進，工廠以負責任的方式實行全天候輪班作業。他明確給出了時間節點：預計在2027年完成飛行器製造並做好發射準備。

此次技術路線調整，反映出NASA在平衡進度、安全與成本方面的務實考量。SpaceX的方案通過整合轉移與著陸功能，試圖以更簡潔的架構換取更高的任務可靠性；藍色起源則通過簡化後勤鏈條，力圖規避新研大型飛行器的固有風險。兩家公司截然不同的工程哲學，將在未來幾年內接受嚴苛的太空環境檢驗，而2027年至2028年的實際飛行表現，將最終決定誰能率先將宇航員送上月球表面。