一項針對特斯拉的新集體訴訟，正將公司近期關於硬件3（HW3）的自我表態作為關鍵武器，指控其多年來在全自動駕駛（FSD）能力上誤導消費者。該訴訟由肯塔基州居民大衛·沃勒（David Waller）發起，他於2020年購買了一輛Model S並額外支付了7000美元選裝FSD功能。訴訟狀稱，沃勒做出這一決定是基於特斯拉反覆聲稱其車輛已配備未來自動駕駛所需的硬件，且功能將通過OTA軟件更新實現。

訴訟的核心並非僅停留在過往的營銷語言，而是聚焦於特斯拉近期對HW3能力的明確承認。在2024年第四季度財報電話會上，埃隆·馬斯克表示，公司需要為購買了FSD的HW3客戶更換車載電腦，才能實現無監督自動駕駛。幾個月後的2026年第一季度財報電話會上，馬斯克更進一步直言：“硬件3根本不具備實現無監督FSD的能力。” 訴訟認為，這些聲明與特斯拉多年來關於車輛已擁有全自動駕駛所需全部硬件的宣傳直接衝突。

此外，訴訟還引用了馬斯克關於升級工作的評論，指出更換工作可能不僅涉及車載電腦，還包括攝像頭，甚至可能需要建立專門的改裝設施來大規模完成。這無疑增加了現有車主獲得承諾功能的複雜性和成本不確定性。

與以往圍繞“Autopilot”或“FSD”命名引發的訴訟不同，本案的獨特之處在於，它將矛頭對準了特斯拉自身的技術性認錯。原告方不再僅僅爭論營銷術語是否誇大，而是直接利用馬斯克承認HW3硬件存在物理侷限的言論，來證明公司早前的承諾構成虛假陳述。該擬議集體訴訟涵蓋所有在美國購買或租賃了配備HW1至HW3硬件並支付了FSD費用的特斯拉車主。

訴訟尋求對欺詐、違反保修以及涉嫌違反消費者保護法的行為進行損害賠償。目前，特斯拉尚未對該訴訟做出正式回應。此案名為Waller v. Tesla Inc. et al.，案件編號3:26-cv-05350，已在加州聯邦法院立案。這場法律戰的結果，不僅關乎賠償，更可能為科技公司如何就尚未實現的功能向消費者做出承諾劃定新的法律邊界。