特斯拉已正式開始向搭載 HW3（Hardware 3） 自動駕駛計算機的老款車型推送備受期待的 FSD v14 Lite 軟件更新。據 Tesla Oracle 報道，該更新於 6 月 29 日（週一） 啟動，首個固件版本號為 2026.20.5.1。目前，此版本僅向特斯拉的 早期訪問計劃（Early Access Group） 成員開放，包括有影響力的車主及安全評分優異的資深用戶。
此次推送標誌著 HW3 車型在自動駕駛能力上的一次重大跨越。此前，HW3 車輛的 FSD 版本長期停留在 v12.6.4 或 v13.2.9。由於硬件算力限制，特斯拉為 HW3 專門開發了此“精簡版（Lite）”系統，使其能運行與 HW4/AI4 車型同源的 v14 架構，但無法實現完全無監督自動駕駛。
首批獲得推送的用戶已在社交媒體上分享了初步體驗視頻與詳細評測，整體反饋非常積極。一位同時擁有新款 Model Y 和舊款 Model 3 的測試者 Zack（@BLKMDL3）表示，FSD v14 Lite 在洛杉磯晚高峰時段實現了 超過一小時零干預駕駛。他特別指出，高速公路上的“極速（Hurry）”模式在速度控制、車道選擇邏輯、平滑變道及超越慢車方面表現卓越，體驗已非常接近其 AI4 車型。
在城市街道場景中，測試者普遍注意到系統反應速度顯著提升。Zack 描述稱，車輛能在他本人察覺之前，預判到相鄰車道即將結束的車輛需要變道，並迅速、平穩地完成避讓。他感嘆，考慮到 HW3 的內存帶寬僅為 AI4 的約 八分之一，特斯拉能將其優化至如此智能和流暢的程度“令人難以置信”。此外，新版本在車道選擇上更為智能，尤其接近出口時決策更精準；轉彎時能始終切入第一條可用車道，使路線更緊湊。
另一位用戶 Nic Cruz Patane（@niccruzpatane）發佈的視頻顯示，FSD v14 Lite 成功將其 Model Y 自動停入超級充電站車位。他評價稱，與 v12.6 相比，v14 Lite 的表現堪稱“天壤之別”。
當然，作為首個測試版本，FSD v14 Lite 也暴露出一些可改進之處。多位測試者提到，系統在住宅區街道上略顯謹慎和猶豫，速度偏慢；在急轉彎時，後輪偶爾會離路肩較近；併線時若能施加更多油門將更順暢。在泊車方面，雖然車位選擇迅速且多數時候能居中停放，但初始接近角度的設定若能優化，將進一步提升泊車效率與線性感。
此次 FSD v14 Lite 的推送，是特斯拉在自動駕駛軟件分層適配策略上的關鍵一步。它讓保有數百萬輛 HW3 老款車型的用戶群體，得以體驗到新一代端到端AI架構帶來的核心功能升級，儘管硬件上無法企及完全無人駕駛。這不僅有助於維持老用戶的品牌忠誠度，也為特斯拉通過軟件訂閱服務持續創造收入提供了新的催化劑。隨著測試範圍的擴大和後續版本的迭代，HW3 車型的 FSD 能力有望進一步縮小與最新硬件的體驗差距。