7月27日，CleanTechnica釋出了一篇實地體驗報告，記錄了作者在佛羅里達州坦帕市同時體驗特斯拉Robotaxi和Waymo服務的全過程。這是兩家自動駕駛出租車公司首次在同一城市公開運營，標誌著該領域的競爭進入新階段。

作者在7月21日（週二）首次嘗試呼叫特斯拉Robotaxi時，連續一小時內反覆收到“服務需求過高”的提示，無法成功叫車。直到7月26日（週日）中午，他才成功叫到一輛車。整個體驗與Uber、Lyft和Waymo類似：使用者可以在App中檢視預計等待時間、預估價格和車輛位置。作者乘坐的第一段行程從沃爾瑪出發，費用為12.94美元，比UberX的同一路線略低。行程結束後，App會提示乘客對服務進行評分和打賞。

作者對整體體驗表示滿意，但也指出了兩個主要問題：第一，特斯拉Robotaxi在坦帕灣的運營區域僅覆蓋了約5% 他常去的地點，範圍非常有限；第二，車輛數量嚴重不足，高峰時段供不應求。他認為，擴大覆蓋區域和增加車隊規模是特斯拉需要儘快解決的關鍵，但不確定這需要幾個月還是一年。

與此同時，Waymo也在坦帕市展開佈局。作者在前往教堂的路上看到了Waymo的測試車輛——由極氪（吉利旗下品牌）製造的Ojai車型。這款車外觀設計獨特，極氪在業界口碑良好。不過，目前該服務僅對Waymo員工開放，作者未能實際乘坐。

作者指出，Waymo使用中國製造的車輛可能會在未來引發政治爭議，因為美國國會兩黨都對進口中國汽車持批評態度。這一因素可能影響Waymo在美國的擴張節奏。

兩家公司同日進入坦帕，凸顯了自動駕駛出租車市場的加速競爭。特斯拉憑藉現有車主基礎和FSD技術積累，試圖以更低價格吸引使用者；而Waymo則依託更成熟的自動駕駛技術和與車企的合作，穩步推進商業化。對於投資者而言，雙方在坦帕的實際運營資料和使用者反饋，將是評估其商業模式可行性的重要參考。