特斯拉（NASDAQ: TSLA）中國7月批發銷量達到93,579輛，同比增長37.85%，連續第九個月實現同比正增長，並創下同期歷史新高。這一數字也是今年以來的最高月度銷量，環比增長5.04%。

根據中國乘用車市場資訊聯席會（CPCA）8月4日釋出的資料，特斯拉上海工廠7月批發銷量（含出口）為93,579輛，高於去年同期的67,886輛。此前，7月通常是特斯拉的銷售淡季，因為上海工廠常在此期間進行生產線升級，但今年的季節性影響明顯減弱。

從累計資料看，今年前七個月，特斯拉中國批發銷量達到561,528輛，同比增長29.88%。批發銷量包括中國市場的交付量以及上海工廠的出口量。

出口成為今年增長的主要引擎。6月，上海工廠出口36,171輛，同比增長257.60%，佔當月批發銷量的40.60%。第二季度，上海工廠出口128,394輛，首次單季超過其在中國市場的交付量（126,157輛）。

然而，中國本地需求仍面臨壓力。特斯拉中國第二季度交付量同比下降2.05%，連續第五個季度下滑，佔全球交付量的比重降至26.28%，自2020年第四季度以來首次低於30%。車型層面也出現分化，上半年Model Y在中國交付172,513輛，基本持平，而Model 3交付66,442輛，同比下降27.72%。

為提振本地需求，特斯拉於5月推出了名為“Easy Loan”的購車金融方案，旨在通過降低首付門檻吸引價格敏感的消費者。

與此同時，中國市場競爭持續加劇。零跑汽車（HKEX: 9863）7月交付101,267輛，首次突破10萬輛大關，並連續第二個月超過特斯拉中國。比亞迪（HKEX: 1211）7月批發銷售419,211輛新能源汽車，同比增長21.76%，創2026年月度新高。極氪7月交付35,837輛，創品牌紀錄。蔚來（NYSE: NIO）、小鵬（NYSE: XPEV）和理想（NASDAQ: LI）則均出現環比下滑。

上海工廠是特斯拉全球最大、利用率最高的生產基地，年產能約100萬輛。上週，《華爾街日報》報道稱特斯拉正考慮分拆中國業務，但CEO埃隆·馬斯克隨後否認，稱此事“從未在任何討論中出現過”。