中國乘聯會（CPCA）8月13日釋出的資料顯示，7月中國新能源乘用車零售市場中，比亞迪以23.5%的份額繼續領跑，而特斯拉在連續兩個月排名第五後，7月跌出前十。
比亞迪7月新能源乘用車零售銷量為223,461輛，同比下降18.6%，環比微降0.5%，市場份額從6月的22.3%升至23.5%，進一步擴大對第二名吉利汽車的領先優勢。吉利汽車7月銷量為105,526輛，同比下降13.1%，環比下降2.2%，份額為11.1%。零跑汽車以83,698輛的銷量位列第三，同比大增83.9%，環比增長15.6%，份額為8.8%，在前十名中環比增幅最大。零跑7月全球交付量達到101,267輛，首次單月突破10萬輛。
長安汽車以59,907輛排名第四，環比下降10.5%；上汽通用五菱以48,967輛排名第五，環比增長8.3%。華為支援的鴻蒙智行（HIMA）以45,422輛排名第六，同比下降4.1%，環比下降10.3%。奇瑞汽車以39,079輛排名第七，份額為4.1%。
蔚來汽車以35,842輛排名第八，份額為3.8%，排名與6月持平。其零售銷量同比大增70.5%，但環比下降11.6%。上汽乘用車以31,471輛排名第九，同比大增341.6%，環比下降6.8%。小米汽車以31,267輛排名第十，同比僅增長2.7%，環比下降10.0%。
特斯拉7月在中國零售銷量為27,249輛，跌出新能源車前十。理想汽車和小鵬汽車同樣未進入該榜單。
從1-7月累計來看，比亞迪以1,214,340輛的零售銷量和21.4%的份額位居第一，同比下降35.6%。吉利汽車以683,873輛和12.1%的份額排名第二，長安汽車以381,574輛排名第三，零跑汽車以343,891輛排名第四。特斯拉中國1-7月累計零售銷量為266,204輛，同比下降12.4%，排名第六，份額為4.7%。蔚來以226,490輛排名第八，份額為4.0%；理想汽車以223,940輛排名第九；小米汽車以216,322輛排名第十。
在包含燃油車的整體乘用車零售市場，比亞迪7月以15.3%的份額排名第一，吉利汽車以11.0%的份額位居第二，零跑汽車以5.7%的份額排名第三。合資品牌仍面臨壓力，一汽-大眾7月零售銷量為73,408輛，同比下降33.9%；上汽大眾零售銷量為48,000輛，同比下降41.9%。
1-7月整體乘用車零售市場，比亞迪以11.9%的份額超越吉利汽車（11.6%），升至第一。而在1-6月，吉利汽車曾以11.7%的份額領先，比亞迪以11.4%位居第二。
比亞迪僅生產新能源車型，包括純電動和插電式混合動力汽車。其7月銷量下滑，但市場份額提升，反映出其在新能源領域的強勢地位。特斯拉跌出前十，可能與其產品週期、市場競爭加劇等因素有關。整體來看，中國新能源車市場競爭激烈，頭部企業份額集中，而合資品牌在新能源轉型中面臨挑戰。