中國新能源乘用車零售銷量在8月前23天同比下降12%，降幅較月初有所收窄，繼續跑贏整體車市，顯示8月下半月需求出現溫和改善。

根據中國乘用車市場資訊聯席會（CPCA）8月26日釋出的資料，8月1日至23日，中國新能源乘用車零售銷量總計61.4萬輛，同比下降12%，環比下降2%。此前8月前16天新能源零售銷量為39.9萬輛，同比下降15%。最新累計資料意味著8月17日至23日期間新能源零售銷量約為21.5萬輛。

同期，整體乘用車零售銷量為95.6萬輛，同比下降22%，環比下降2%。新能源零售滲透率從8月前16天的63.6%升至64.3%。

累計來看，年初至今新能源乘用車零售銷量達628.3萬輛，同比下降12%；整體乘用車零售銷量下降20%至1112.9萬輛。

批發端表現更為強勁。8月1日至23日，新能源乘用車批發銷量總計71.4萬輛，同比增長5%，環比增長4%，批發滲透率達70.5%。整體乘用車批發銷量為101.2萬輛，同比下降20%，環比增長2%。年初至今新能源批發銷量增長7%至896.2萬輛。

然而，整體需求的復甦仍然緩慢。8月第三週，乘用車日均零售銷量為4.7萬輛，同比下降22%，環比下降4%。乘聯會表示，國內消費和製造業活動依然疲軟，消費者對汽車等大件商品的購買仍持謹慎態度。部分地區洪澇災害也減少了展廳客流量和銷量。

高油價繼續抑制汽油車需求。7月霍爾木茲海峽航運中斷導致中國國內燃油價格多次上調，進一步提高了汽油車的使用成本。8月前三週，全國常規燃料輕型車產量同比下降59%至27萬輛，環比下降15%；混合動力和插電式混合動力汽車產量同比下降20%至25.9萬輛。

與此同時，新能源車價格保持穩定，但消費者持續的觀望情緒阻礙了需求的更快釋放。

乘聯會此前預測，8月新能源零售銷量將達到約104萬輛，較7月增長約9.4%，零售滲透率可能創下65.8%的紀錄。根據最新累計資料，8月24日至31日期間需零售約42.6萬輛新能源車才能達到該預測。月末衝量以及成都車展訂單轉化將是關鍵。

乘聯會預計，隨著支援消費的政策逐步實施和比較基數改善，乘用車市場的下滑將繼續收窄，為傳統銷售旺季提前積累需求。