本週，一輛執行特斯拉最新版“全自動駕駛”（FSD）系統的車輛，在鐵路道口未能停車，險些徑直撞上一列駛過的火車。據司機描述及行車記錄儀畫面顯示，該車當時正執行 FSD v14.3.7——這是特斯拉已釋出的最新版本。這已是 Electrek 今年記錄到的至少第三起 FSD 試圖將特斯拉駛向火車的事件。
事故發生在週二，知名汽車記者、播客《中國電動車》聯合主持人邢磊在 X 平台分享了行車記錄儀影片。影片顯示，特斯拉以 9 英里/小時的速度接近道口，“自動駕駛”指示燈亮起，道口訊號燈閃爍，火車鳴笛聲清晰可聞，但車輛僅減速後便試圖在火車駛來時穿越道口。邢磊手動剎車才避免衝上鐵軌。他寫道：“要不是我剎車，就被火車撞了。道口燈在閃，火車喇叭很響。”
邢磊確認該車執行的是 FSD v14.3.7，這是特斯拉目前向 AI4 車輛推送的最新版本。這一細節值得關注：特斯拉今年早些時候推出 FSD v14.3 時，釋出說明中特別聲稱改進了對“罕見、異常物體延伸、懸掛或傾斜進入車輛路徑”的處理能力，這類描述本應涵蓋降下的道口欄杆或行駛中的火車。然而，在七個點版本之後，車輛仍會駛向火車。
鐵路道口已成為特斯拉駕駛輔助系統最持續、最危險的失效模式之一。今年 3 月，加州西科維納一輛開啟 FSD 的特斯拉徑直穿過降下的鐵路道口欄杆，直到撞擊後才嘗試剎車。一個月後，得克薩斯州一位車主分享影片，顯示其特斯拉在火車即將駛來時撞穿鐵路閘門，他不得不猛踩油門駛離軌道，道口臂在通過時擊中了車窗。2025 年，賓夕法尼亞州一輛處於“自動駕駛模式”的特斯拉在轉彎駛入軌道後被火車撞擊。NBC 新聞最早報道了這一模式，記錄了 40 多起特斯拉在鐵路道口失效的事件。
這些失效已引起政府關注。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）於 2025 年 10 月對 FSD 展開調查，此前報告了 58 起碰撞事故，涵蓋系統闖紅燈和駛入對向車流的事件。該調查現已擴大至約 290 萬輛配備 FSD 的車輛，距離正式召回要求僅一步之遙。參議員埃德·馬基和理查德·布盧門撒爾分別敦促該機構專門調查鐵路道口失效問題，稱其為“令人不安的安全風險”。
特斯拉繼續將系統宣傳為“全自動駕駛”，而其手冊則要求駕駛員必須保持完全專注並隨時準備接管。Electrek 編輯弗雷德·蘭伯特在評論中表示，他詢問邢磊所用版本，是因為原以為特斯拉已解決此問題，但事實並非如此。他指出，最新 FSD 軟體仍無法可靠識別道路上最明顯的“禁止通行”訊號——閃爍的燈光、欄杆和火車。蘭伯特認為，駛向火車是最糟糕的結果之一，而處理鐵路道口並非自動駕駛系統需要應對的罕見場景。他質疑，如果相信埃隆·馬斯克關於今年無人駕駛將推向消費級車輛的說法，那麼確實需要重新評估。