特斯拉（Tesla）在美國市場將Cybertruck兩款車型的起售價各上調5000美元，其中雙電機全輪驅動版從69,990美元漲至74,990美元，高階全輪驅動版從79,990美元漲至84,990美元，漲幅分別為7.1%和6.3%。Cyberbeast版本價格保持不變，仍為99,990美元。這一提價舉措標誌著特斯拉在定價策略上的明顯轉向——此前該公司曾通過降價來刺激需求。

今年2月，特斯拉推出了一款更親民的Cybertruck車型，起售價為59,990美元，同時將Cyberbeast的價格下調15,000美元，從114,990美元降至99,990美元。這些調整擴大了Cybertruck的產品線，旨在支撐交付量。而此次提價則表明，特斯拉正在重新平衡需求與盈利能力之間的關係。值得注意的是，兩款漲價車型的動力系統、配置或功能並未發生明顯變化，這意味著消費者需要為相同的產品支付更高的價格。

特斯拉的此次提價正值全球電動汽車市場持續擴張之際。據行業預測，全球電動汽車市場規模預計將從2025年的1.15萬億美元增長至2035年的1.86萬億美元，增長動力來自更嚴格的排放法規、政府激勵措施、電池成本下降、充電基礎設施擴充套件以及續航里程提升等因素。

在競爭策略上，其他車企採取了不同路徑。比亞迪（BYD）在2026年3月的平均折扣率達到創紀錄的10%，同時通過提供五至七年的零息融資等替代方案來吸引消費者，而避免直接降價。比亞迪還在3月底將2026年海外銷售目標從130萬輛上調至150萬輛，以對沖國內需求疲軟。

吉利汽車（Geely）則選擇聚焦長續航電池和快速充電技術，而非價格戰。吉利CEO Jerry Gan Jiayue表示，公司反對過度競爭，主張通過技術、質量、品牌和服務來競爭，通過提供更大的客戶價值來維持可持續增長，而非單純降價。

從市場表現看，特斯拉股價年初至今下跌8.8%，與Zacks美國國內汽車行業整體跌幅相當。估值方面，特斯拉的遠期市銷率約為12.75倍，遠高於行業平均的3.2倍，顯示其估值偏高。Zacks對特斯拉2026年和2027年每股收益的共識預期在過去30天內分別下調和上調了1美分。Zacks目前給予特斯拉#4（賣出）評級。

特斯拉此次提價能否在保持需求的同時改善利潤率，仍需觀察。在競爭加劇、部分對手選擇降價或提供融資優惠的背景下，特斯拉逆勢提價可能影響其市場份額，但也可能有助於提升單車利潤。投資者需關注後續交付資料及市場反應。