特斯拉上週在奧斯汀推出其無人駕駛出租車Cybercab後，CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上暗示，希望該車能儘快進入歐洲市場。這一表態引發了市場對特斯拉自動駕駛出租車業務擴張的關注。

馬斯克在回應一位德國乘客的推文時表示：“希望很快也能在歐洲推出。”這位德國乘客剛在奧斯汀體驗了Cybercab服務，並希望該車能儘快進入德國。馬斯克的評論距離Cybercab在奧斯汀向公眾開放僅數天。

Cybercab是特斯拉首款專為無人駕駛設計的車型，沒有方向盤和踏板，完全依賴特斯拉的完全自動駕駛（FSD）軟體。早期乘客描述乘坐體驗安靜、平穩，且比Waymo等競爭對手的自動駕駛出租車更具風格。目前，奧斯汀是唯一可以通過特斯拉Robotaxi應用叫到Cybercab的城市，但初期車隊規模較小，德克薩斯州的註冊記錄顯示，只有幾十輛該車型上路。

特斯拉還在同一地區運營著數量更多的傳統Model Y自動駕駛出租車，但Cybercab代表了公司首款專門設計的無控制計程車。

歐洲的監管環境與美國不同。歐盟不允許製造商像特斯拉在美國那樣進行自我認證。歐盟範圍內的型式認證規則和小批次限制（每種型別每年最多1500輛自動駕駛車輛）適用。儘管通過荷蘭認證的國家認可，監督式FSD已在多個成員國獲得臨時批准，但無人監督的自動駕駛出租車運營仍是一個更遙遠且獨立的步驟。

特斯拉尚未公佈Cybercab在歐洲的推出城市、日期或審批路徑。馬斯克此前曾警告，公司無法控制歐洲監管機構。在2026年早些時候的一次財報電話會議上，他指出，即使是監督式FSD也花了“大量時間”才獲得批准，而無人監督服務將“在一定程度上受制於歐洲和歐盟的政府”。

因此，馬斯克最新的社交媒體言論更多是表達意圖，而非時間表。如果Cybercab最終進入歐洲街道，將標誌著特斯拉自動駕駛出租車雄心的重大擴張，超越美國本土。目前，該車仍是奧斯汀獨有的體驗，馬斯克的希望與實際部署之間的差距將由監管機構而非工程能力決定。