特斯拉今日宣布，其 Robotaxi 车队已累计完成 100 万英里 的“无监督”自动驾驶行驶，即车辆在无人类驾驶员或远程操控的情况下完全自主运行。这一数字较六周前公布的数据翻了一倍多，标志着特斯拉在摆脱人类“安全驾驶员”方面取得显著进展。该消息由特斯拉 AI 副总裁 Ashok Elluswamy 在今日的 Cybercab 活动上宣布，他表示“很高兴宣布我们已实现 100 万英里的无监督 Robotaxi 运营”。
特斯拉于去年 6 月在奥斯汀推出 Robotaxi 服务，初期车辆配备坐在前排、可随时接管控制权的“安全驾驶员”，且仅有少量车辆可用，系统也出现了一些失误。此后，系统不断改进并扩展至更多城市，特斯拉逐步移除了车内驾驶员，先改为跟随车，现仅允许偶尔的远程控制。如今，部分 Robotaxi 已真正进入“无监督”模式，即所有感知与控制均由车载软件完成，人类不再参与任何驾驶环节。
值得注意的是，特斯拉对“无监督”一词的使用有严格界定，区别于其在湾区提供的人工驾驶网约车服务——后者虽被特斯拉称为 Robotaxi，但实际上是由特斯拉员工驾驶 Model Y，并部分时间开启 FSD。特斯拉的“无监督”指的是完全无人类介入的真正自动驾驶里程。
特斯拉上一次公布相关数据是在 7 月 22 日的第二季度财报电话会议上，当时累计无监督行驶里程为 38 万英里，并声称“零重大事故”。然而，截至 5 月，至少有 17 起事件被记录在政府文件中。尽管 100 万英里听起来规模可观，但这一数字甚至不及一个普通美国人一生的驾驶里程，样本量仍相对有限。不过，该样本正在快速扩大——从 38 万英里增至 100 万英里仅用了六周，新增 62 万英里，而此前达到 38 万英里却耗时一年多。
尽管增长迅速，但分析人士提醒不宜过度乐观。在几个月前，特斯拉的 Robotaxi 里程仍全部为人类监督，直到今年年初才开始进行无监督行驶。此外，尽管特斯拉声称 Robotaxi 里程增长迅速，但在第二季度财报电话会议上，付费乘车量并未增长，过去两个季度每季度新增付费里程约为 90 万英里。截至当时，特斯拉累计付费里程约 250 万英里，其中 38 万英里为无监督。此次新增的 62 万英里无监督里程（尚未计入本季度剩余时间及其他付费里程）表明，特斯拉本季度总付费里程有望再次增长，服务或已恢复增长势头。
未来增长的部分动力可能来自今晚活动上发布的新款 Cybercab。不过，有报道称，目前仅有 45 辆 Cybercab 在奥斯汀注册用于部署，约为该市已注册 Model Y Robotaxi 数量的十分之一（其中仅一小部分在运营）。特斯拉的服务虽在恢复增长，但仍远落后于其主要美国竞争对手 Waymo。Waymo 上周宣布其自动驾驶里程已达 2 亿英里，远超特斯拉的 100 万英里。Waymo 起步更早，早在 2023 年便突破了百万英里大关，目前已在 14 个城市提供服务，并计划进一步扩展。
此外，特斯拉在扩大服务的同时，仍未向已购买 FSD 软件的消费者开放相关功能，而是开始向企业客户推销潜在的盈利机会。然而，这些机会依赖于自动驾驶技术在小型地理围栏区域之外也能稳定可靠地运行，而这一目标仍难以实现。总体而言，特斯拉的 Robotaxi 业务正迈入新阶段，但无论是规模还是技术验证，都仍面临挑战。