特斯拉今日宣佈，其 Robotaxi 車隊已累計完成 100 萬英里 的“無監督”自動駕駛行駛，即車輛在無人類駕駛員或遠端操控的情況下完全自主執行。這一數字較六週前公佈的資料翻了一倍多，標誌著特斯拉在擺脫人類“安全駕駛員”方面取得顯著進展。該訊息由特斯拉 AI 副總裁 Ashok Elluswamy 在今日的 Cybercab 活動上宣佈，他表示“很高興宣佈我們已實現 100 萬英里的無監督 Robotaxi 運營”。
特斯拉於去年 6 月在奧斯汀推出 Robotaxi 服務，初期車輛配備坐在前排、可隨時接管控制權的“安全駕駛員”，且僅有少量車輛可用，系統也出現了一些失誤。此後，系統不斷改進並擴充套件至更多城市，特斯拉逐步移除了車內駕駛員，先改為跟隨車，現僅允許偶爾的遠端控制。如今，部分 Robotaxi 已真正進入“無監督”模式，即所有感知與控制均由車載軟體完成，人類不再參與任何駕駛環節。
值得注意的是，特斯拉對“無監督”一詞的使用有嚴格界定，區別於其在灣區提供的人工駕駛網約車服務——後者雖被特斯拉稱為 Robotaxi，但實際上是由特斯拉員工駕駛 Model Y，並部分時間開啟 FSD。特斯拉的“無監督”指的是完全無人類介入的真正自動駕駛里程。
特斯拉上一次公佈相關資料是在 7 月 22 日的第二季度財報電話會議上，當時累計無監督行駛里程為 38 萬英里，並聲稱“零重大事故”。然而，截至 5 月，至少有 17 起事件被記錄在政府檔案中。儘管 100 萬英里聽起來規模可觀，但這一數字甚至不及一個普通美國人一生的駕駛里程，樣本量仍相對有限。不過，該樣本正在快速擴大——從 38 萬英里增至 100 萬英里僅用了六週，新增 62 萬英里，而此前達到 38 萬英里卻耗時一年多。
儘管增長迅速，但分析人士提醒不宜過度樂觀。在幾個月前，特斯拉的 Robotaxi 里程仍全部為人類監督，直到今年年初才開始進行無監督行駛。此外，儘管特斯拉聲稱 Robotaxi 里程增長迅速，但在第二季度財報電話會議上，付費乘車量並未增長，過去兩個季度每季度新增付費里程約為 90 萬英里。截至當時，特斯拉累計付費里程約 250 萬英里，其中 38 萬英里為無監督。此次新增的 62 萬英里無監督里程（尚未計入本季度剩餘時間及其他付費里程）表明，特斯拉本季度總付費里程有望再次增長，服務或已恢復增長勢頭。
未來增長的部分動力可能來自今晚活動上釋出的新款 Cybercab。不過，有報道稱，目前僅有 45 輛 Cybercab 在奧斯汀註冊用於部署，約為該市已註冊 Model Y Robotaxi 數量的十分之一（其中僅一小部分在運營）。特斯拉的服務雖在恢復增長，但仍遠落後於其主要美國競爭對手 Waymo。Waymo 上週宣佈其自動駕駛里程已達 2 億英里，遠超特斯拉的 100 萬英里。Waymo 起步更早，早在 2023 年便突破了百萬英里大關，目前已在 14 個城市提供服務，並計劃進一步擴充套件。
此外，特斯拉在擴大服務的同時，仍未向已購買 FSD 軟體的消費者開放相關功能，而是開始向企業客戶推銷潛在的盈利機會。然而，這些機會依賴於自動駕駛技術在小型地理圍欄區域之外也能穩定可靠地執行，而這一目標仍難以實現。總體而言，特斯拉的 Robotaxi 業務正邁入新階段，但無論是規模還是技術驗證，都仍面臨挑戰。