特斯拉在財報日當天通過X平台宣佈，其Robotaxi服務正式在佛羅里達州的奧蘭多和坦帕上線，並附上了兩座城市的服務區域地圖。公司未透露車隊規模，也未說明使用者能否立即叫車。這一公告的時間點頗為關鍵，因為特斯拉CEO埃隆·馬斯克預計將在隨後的第二季度財報電話會議上更新Robotaxi服務的進展。

儘管新增城市看似是積極訊號，但實際運營資料與馬斯克此前的預測存在巨大落差。2024年，馬斯克曾表示到2025年底，特斯拉的自動駕駛出租車將覆蓋美國一半的人口。幾個月後，他又稱到2025年底，僅奧斯汀地區就將有“500輛或更多”車輛。然而，根據Robotaxi Tracker的資料，截至今日，特斯拉在奧斯汀僅有17輛無人駕駛車輛，在達拉斯有4輛，而在休斯頓則為零輛。相比之下，競爭對手Waymo據估計在超過10個城市運營著約3500輛全無人駕駛車輛。

特斯拉在推廣Robotaxi服務時，通常會在新城市先安排安全駕駛員。與Waymo不同的是，特斯拉有時會將安全駕駛員移至乘客座位，但仍保留緊急停止開關。公司在不同市場的推廣策略並不一致，車隊數量時增時減，且未給出任何解釋。據多份報道，由於車輛供應有限，使用者等待時間較長，車輛也常出現接駁位置錯誤的情況。本週，特斯拉報告稱一輛無人駕駛Robotaxi在遠端操作時撞上了樹樁。

馬斯克預測該服務將在2027年實現盈利。通過增加新城市，特斯拉顯然試圖向投資者展示其Robotaxi專案正在增長。但車隊規模的波動、有安全員與無安全員車輛的不一致性以及漫長的等待時間，揭示了截然不同的現實。