埃隆·馬斯克在特斯拉2026年第二季度財報電話會議上表示，特斯拉Semi卡車的自動駕駛功能預計將在“今年年底或明年初”實現。這一言論出自7月22日的電話會議，當時LightShed分析師Walter Piecyk詢問特斯拉何時會為Semi卡車推出自動駕駛功能。馬斯克首先提到勞動力短缺問題，稱“沒有足夠的人願意駕駛卡車，而卡車對美國全國的運輸至關重要”，隨後將無人駕駛卡車描述為對卡車司機的饋贈，稱“讓Semi實現自動駕駛將顯著提升卡車司機的安全性和舒適度”。

然而，這一時間表面臨嚴重質疑。根據追蹤馬斯克94項公開預測的MuskOmeter資料，僅有8項（約9%）按時兌現，另有46項完全失敗。自動駕駛是馬斯克預測記錄中最差的類別。自2013年以來，特斯拉共提出約10次自動駕駛和機器人計程車截止日期，每一次都已錯過。2016年10月，馬斯克稱特斯拉將在2017年底實現從洛杉磯到紐約的全自動駕駛，至今未實現；2019年他承諾FSD將在當年底“功能完備”；2020年他預言100萬輛機器人計程車上路；2020年7月他“100%確信”特斯拉將在次年解決L5級自動駕駛；去年他稱2025年12月前將為半數美國人提供機器人計程車服務；今年1月他預測歐洲和中國將在“下個月”批准FSD。目前仍在兌現中的承諾是2026年第四季度在客戶車輛上推出無監督FSD，馬斯克在5月再次重申。

更關鍵的是，馬斯克在同一回答中承認，特斯拉正將自動駕駛研發重點放在高銷量車型——Model 3、Model Y和Cybercab上，Semi自動駕駛“在未來六個月左右將退居次要位置”。這意味著，即使按馬斯克自己的時間表，Semi自動駕駛也至少需要一年，而實際研發工作將在半年後才真正啟動。

Semi卡車的自動駕駛承諾並非首次。2017年11月特斯拉釋出Semi時，宣稱配備“增強版Autopilot”並演示了卡車佇列自動駕駛模式，計劃2019年投產。此後投產日期一再推遲至2020年、2021年、2022年。2022年底少量Semi交付百事可樂時，交付活動上未提及Autopilot或自動駕駛，佇列模式也悄然從官網消失。今年4月，首輛在特斯拉內華達超級工廠量產線上製造的Semi下線，該工廠設計年產能5萬輛。特斯拉本週告訴投資者，到2026年底Semi仍將佔其總車隊“非常小的百分比”。

從行業競爭看，真正運營無人駕駛卡車的公司並不採用馬斯克的敘事。Aurora已在得克薩斯州高速公路上實現駕駛室無人的貨運，今年3月累計無人駕駛里程達25萬英里，目標今年部署超過200輛卡車。相比之下，特斯拉在得克薩斯州測試的無監督自動駕駛服務一年內僅積累了38萬英里無人駕駛里程，且侷限於低速、地理圍欄區域。

Electrek評論認為，馬斯克關於Semi自動駕駛的言論更像是在分析師提問後臨時新增的議程專案，而非真實的產品路線圖。它反映的是一種“情緒”，而非可執行的時間表。基於特斯拉過去13年的自動駕駛跳票記錄，卡車司機的就業至少在2030年前都不會受到實質性威脅。