特斯拉上週向車主推送了 Full Self-Driving（FSD）v14.3.6 版本。就在前一個版本 v14.3.5 被不少使用者認為是 FSD 歷史上最佳版本之一後，新版本卻出現了罕見的效能回退。根據 Teslarati 的實測體驗，v14.3.6 在部分場景下表現不如前代，但也在一些細節上帶來了驚喜。

實測者指出，最明顯的退步出現在轉彎時的猶豫與不精準。在駛入多車道道路時，車輛不再像以往版本那樣自信地選擇車道，而是會壓過車道虛線，方向盤來回抖動後才選定車道。這種方向盤抖動現象讓人聯想到 v13 後期版本的糟糕體驗，實測者表示“非常不希望看到它迴歸”。不過歷史經驗表明，這類問題通常會在隨後的次版本（如 v14.3.7）中得到修復。

另一個引發強烈不滿的問題是 FSD 無視駕駛員手動打轉向燈指令。實測者描述，在需要變道時，他連續三次手動撥動左轉向燈，但系統每次都自動關閉，堅持在一條即將結束的車道上行駛，最終導致他不得不退出 FSD 並手動駕駛完成剩餘路程。實測者認為，既然特斯拉將系統命名為“Full Self-Driving (Supervised)”，那麼當駕駛員給出明確指令時，車輛應當立即執行，而不是無視。

不過，v14.3.6 並非全無亮點。此前多個版本中備受詬病的“鳥剎”（bird braking，即車輛因飛鳥突然剎車）問題在 v14.3.6 中已完全消失。高速路段的表現依然出色，除了偶爾對速度或車道選擇有細微抱怨外，整體體驗“一直很棒”。

最令人驚喜的變化是，FSD 似乎已經開始學習並記憶駕駛員的個人偏好。實測者發現，v14.3.6 版本會主動駛入他平時習慣手動選擇的一個便利店入口——該入口能避開主入口的擁堵車流，而此前 FSD 從未嘗試過。此外，車輛還多次準確駛入他在社群中指定的停車位，即使周圍有其他空位。這些行為原本預計隨 夏季更新 推出，但實測者懷疑該功能已提前整合在 v14.3.6 中。

總體而言，FSD v14.3.6 在區域性道路上的退步令人失望，但高速表現穩定、鳥剎消除、以及學習駕駛員偏好等改進也顯示出特斯拉仍在快速迭代。實測者強調，個人體驗不代表所有使用者，已有部分車主反饋類似問題，但也有不少人認為版本表現正常。