儘管中國產電動車進入美國市場面臨高達 127.5% 的關稅，Alphabet 旗下自動駕駛公司 Waymo 仍選擇大規模進口中國製造的電動車，以擴充其機器人計程車隊。據雅虎財經報道，自 2024 年以來，Waymo 已通過洛杉磯港進口了 3200 輛極氪（Zeekr）電動車，其中僅今年就進口了 2600 輛。
Waymo 將這款車型命名為 Ojai，在中國市場則被稱為 CM1e。今年春季，Waymo 首次在舊金山、洛杉磯和鳳凰城推出了極氪機器人計程車，並同步釋出了其第六代自動駕駛系統 Waymo Driver 6。Waymo 表示，預計到今年年底將有數千輛 Ojai 機器人計程車上路。
儘管關稅高昂，Waymo 仍認為這一策略是值得的。據報道，Ojai 機器人計程車為 Waymo 提供了比以往更便宜的自動駕駛汽車解決方案。相比之下，其 Jaguar I-Pace 機器人計程車的改裝成本可能高達 20 萬美元。根據美國進口申報資料，Ojai 的估計成本為 3.8 萬美元，但在加徵 127.5% 的關稅後，價格飆升至約 8.65 萬美元。再加上每輛約 2.5 萬美元的硬體和軟體安裝費用，總成本仍低於 Jaguar I-Pace 的改裝費用。
Waymo 的進口行為並未違反美國法律。關稅並不禁止進口外國商品，只是使其更加昂貴。值得注意的是，在 Ojai 車輛抵達美國之前，其感測器和計算系統已被移除，因為中國車輛被嚴格禁止在美國道路上收集資料。Waymo 在亞利桑那州梅薩的工廠為每輛車加裝自己的技術。其最新的 Waymo Driver 6 相比上一代使用了更少的感測器，從而提高了成本效益，同時改善了惡劣天氣下的駕駛效能和高解析度視覺能力。
儘管 Waymo 的機器人計程車過去曾遇到一些問題，如駛入封閉的高速公路施工區、闖紅燈甚至撞到行人，但該公司近期獲得了加州監管機構的批准，將其服務區域擴大三倍，包括在聖地亞哥和薩克拉門託運營的許可。
這一舉措表明，Waymo 在關稅壁壘下仍堅持採用中國產車輛，可能反映了其在成本控制方面的考量，也可能對特斯拉等競爭對手的自動駕駛佈局產生影響。