財聯社8月21日訊息，7月國內乘用車市場銷量呈現“冷熱不均”格局。全聯汽車經銷商商會最新資料顯示，7月乘用車銷售147.6萬輛，環比下降12.8%，同比下降20.2%；1-7月累計銷售1022.4萬輛，累計同比下降18.9%。其中，SUV依然是市場主力，當月市場份額達55.5%，轎車和MPV分別佔39.3%和5.2%。

在SUV市場，特斯拉Model Y以2.13萬輛的月銷量穩居榜首，儘管環比下降30.23%，但1-7月累計銷量達16.22萬輛。緊隨其後的方程豹鈦7，以及排名第三、六、七、十的元UP、海獅05/06、宋Ultra，共同構成比亞迪的SUV“軍團”，使其成為該細分市場的最大贏家。8月16日，方程豹品牌達成50萬輛銷量里程碑，品牌年均銷量16.7萬輛，車型成交均價達22.3萬元，成為比亞迪衝擊20萬級中高階市場的重要支柱。

轎車市場方面，7月零售58.0萬輛，佔整體份額39.3%。吉利銀河星願以單月3.27萬輛、1-7月累計19.74萬輛的成績，穩居轎車銷冠。小米SU7在經歷2月為小米YU7“讓路”產能後，3月交付逐步回暖，至7月已連續四個月月銷站穩2萬輛，位居轎車銷量第二。

MPV市場整體份額偏小，但格局變化顯著。鴻蒙智行全新車型智界V9以0.90萬輛、環比增長145.72%的表現，拿下MPV月度“榜一”，成為7月車市“黑馬”。當前MPV市場明顯向高階化傾斜，榜單中僅星光730一款車型售價低於10萬元，家庭高端出行和商務需求成為核心驅動力。

合資品牌處境堪憂。乘聯分會資料顯示，7月主流合資品牌零售29萬輛，同比下降35%，環比下降12%，各大合資派系份額集體承壓。SUV銷量前十中，僅一汽豐田卡羅拉銳放一款燃油合資車型入圍；轎車陣營中朗逸等少數傳統燃油車型維持靠前排名，但整體不容樂觀。通用中國已表示，在保障雪佛蘭現有車主售後服務的前提下，將產品線重心轉向出口市場。終端層面，路虎衛士、沃爾沃S90等多款豪華車型開啟大幅調價，部分車型官降幅度最高超四成。

中國汽車流通協會乘聯分會負責人崔東樹表示，燃油車開啟庫存清庫退場，各品牌被迫大幅降價，但降價難以撬動新增需求。車企將加速縮減燃油新品，把燃油更多投向海外市場，國內燃油車逐步演變為小眾補充市場，價格承壓持續。合資新能源會持續增長，但滲透率仍偏低，難復刻自主的高增速。

整體來看，雖然7月大盤受淡季、需求透支等因素影響整體走弱，但電動化替代程序並未停下。崔東樹認為，行業正式進入“價值驅動、結構最佳化”的成熟發展階段。