中國國家市場監督管理總局（SAMR）8月21日披露了汽車行業歷史上最大規模的一次單輪召回，涉及特斯拉、小米、吉利、零跑、小鵬、極氪、奇瑞、東風、極狐、一汽等多家車企，召回車輛總數超過700萬輛。此次召回的核心問題集中在車內緊急機械門把手的設計上——這些把手與周圍內飾顏色相近，難以識別和操作，在嚴重碰撞導致車輛低壓系統失效等極端情況下，可能妨礙車內人員開門逃生，也會阻礙外部救援。

特斯拉是此次召回中規模最大的參與者。據CnEVPost統計，特斯拉共提交了兩份召回計劃，合計涉及約571.7萬輛汽車。其中一份召回涉及約297.6萬輛汽車，針對緊急機械門把手問題，自2026年9月25日起生效，涵蓋國產Model 3約97.3萬輛、國產Model Y約195.7萬輛，以及進口Model 3、Model X和Model S合計約4.6萬輛。特斯拉將免費為相關車輛加裝警示標籤，並通過OTA升級更新車窗控制軟體，增加碰撞後自動降窗策略。另一份召回涉及約274.1萬輛國產Model 3和Model Y，針對駕駛輔助系統的駕駛員注意力監測功能，自即日起生效。監管機構指出，現有機制在駕駛員視線離開道路時無法有效提醒，可能增加碰撞風險。特斯拉將通過OTA升級，在方向盤扭矩監測基礎上增加車內攝像頭監測。

其他車企的召回計劃也同日公佈。小米召回2024款SU7系列共390,435輛，除加裝標籤外，還將通過OTA最佳化中控解鎖邏輯和降窗策略。零跑召回C11和C01共371,200輛。小鵬自8月22日起召回264,842輛，涉及G6、P7+和X9車型，解決方案僅限於加裝警示標籤。極氪召回007和X車型共92,658輛。奇瑞召回iCar 03和Fulwin X3共68,488輛，將更換改進後的緊急機械門把手蓋。東風召回Nammi 06、Aeolus L8、eπ007和eπ008共53,452輛。極狐召回考拉車型46,850輛，將更換帶有文字標籤的蓋板。一汽召回EH7和Tiangong 08共11,908輛。

此次大規模召回正值中國加強對車門把手的監管。強制性國家標準GB 48001—2026於今年2月釋出，自2027年1月1日起對新車型生效，要求所有車門必須配備機械釋放機構，實質上終結了純電子隱藏式門把手。已獲型式認證的在售車型有兩年過渡期，至2029年1月。此前多起嚴重碰撞後車門無法開啟的事故，推動了這一監管變化。

從行業角度看，此次召回涉及多家主流新能源車企，反映出監管對車輛安全細節的重視程度提升。對車企而言，召回成本雖不可避免，但通過OTA升級等方式可部分降低線下維修壓力。長期來看，新國標將促使車企在設計階段更注重機械與電子方案的平衡，可能影響未來車型的門把手設計趨勢。