特斯拉已就 2023 年一起涉及 Autopilot 的致命車禍訴訟達成和解，從而避免了一場可能讓陪審團審視馬斯克自動駕駛承諾的審判。該和解協議已提交至加州聯邦法院，具體條款保密。

這起案件源於 2023 年 2 月 18 日凌晨約 4 點，在加州康特拉科斯塔縣 680 號州際公路上，一輛 2014 款特斯拉 Model S 在啟用 Autopilot 的情況下，以約 70 英里/小時的速度撞上了一輛停在車道上處理此前事故的縣消防車。31 歲的司機 Genesis Giovanni Mendoza Martinez 當場死亡，其兄弟 Caleb Mendoza 坐在副駕駛，受重傷。

原告 Caleb Mendoza 等人於 2024 年起訴特斯拉（案件編號 24-cv-08738-VC），由律師行 Singleton Schreiber 代理，該律所已代理多起針對特斯拉的致命 Autopilot 案件。訴訟不僅基於產品缺陷，還指控特斯拉和馬斯克虛假陳述了 Autopilot 的真實能力，導致司機過度信任這一名為“Autopilot”的二級駕駛輔助系統。

2025 年 5 月，主審法官 Vince Chhabria 裁定“Autopilot”名稱本身“可能具有誤導性”，並允許欺詐性虛假陳述的指控繼續審理，認為馬斯克關於 Autopilot“可能比人類司機更好”等公開言論在法律上可被追究。這一裁決本將使馬斯克多年的自動駕駛承諾成為庭審證據，但特斯拉選擇和解，避免了對簿公堂。

和解並非孤例。特斯拉近期在 Autopilot 和 FSD 致死案件中多次在陪審團審判前達成保密和解。此前唯一一次未和解的類似案件，特斯拉在佛羅里達州被判賠 2.43 億美元，且法官於今年 2 月拒絕推翻該判決。此後，特斯拉已和解多起案件，包括 6 月一起涉及 FSD 的致命行人事故。目前，特斯拉麵臨總計高達 145 億美元的 Autopilot 和 FSD 相關訴訟，原告律師因佛州勝訴而備受鼓舞。

這些案件難以公開審理的另一個原因是特斯拉的資料。據 Electrek 調查，特斯拉在聯邦安全報告中隱瞞了致命的 Autopilot 和 FSD 事故細節，自 2019 年起每年對 99.9% 的報告進行塗黑，而通用、福特、豐田等車企幾乎不塗黑。

Electrek 評論認為，每一次保密和解都是一個數據點，表明特斯拉不希望陪審團將馬斯克的自動駕駛主張與死者進行權衡。特斯拉可能已讓股東相信其解決了自動駕駛問題，但這一說法在法庭上並未站住腳。Mendoza 案尤其危險，因為法官已裁定“Autopilot”名稱可能誤導，且馬斯克的言論可被追責。和解使這些論點消失，保密條款旨在防止單一案件成為擴大責任範圍的先例。隨著訴訟數量增加和塗黑的事故報告累積，這種策略能維持多久尚待觀察。