SpaceX 正籌備為美國太空軍執行一次國家安全載荷發射。任務代號 USSF-153，將由 獵鷹 9 號火箭從加州范登堡太空軍基地的 4E 發射台升空，把數量未對外公開的衛星送入近地軌道。發射視窗於太平洋夏令時上午 8:37（美東時間上午 11:37 / 世界協調時 15:37）開啟，持續三小時。

由於任務性質敏感，SpaceX 沒有公佈升空後的完整時間表，只披露一級助推器將在飛行約 8.5 分鐘後嘗試著陸。本次使用的是一級助推器 B1081，這將是它的第 27 次飛行。此前它曾執行四次 NASA 任務，為國家偵察局、歐洲空間局以及拼車客戶各執行兩次任務，並運送過 16 批星鏈衛星。

若 B1081 成功降落在 SpaceX 無人船 Of Course I Still Love You 上，將是該船第 224 次回收、也是獵鷹系列助推器迄今第 660 次著陸。

USSF-153 是 SpaceX 今年第五次支援國家安全相關載荷的發射。此前四次分別是 1 月 16 日的 NROL-105、5 月 11 日的 NROL-172、7 月 16 日的太空發展局第三批次第一發任務，以及 8 月 15 日的 USSF-366。據太空系統司令部介紹，最近這次 USSF-366 屬於國家安全太空發射（NSSL）第三階段第一通道合同下的採購專案，但該任務在發射前後均未提供更多細節。

從更廣的背景看，國家安全發射長期是美國發射市場中最封閉、也最穩定的一塊需求。載荷細節、衛星數量乃至軌道引數往往在任務完成後仍不公開，外界能看到的通常只有火箭型號、發射台和助推器回收結果。這種資訊不對稱意味著，外界對任務成敗的判斷很大程度上依賴發射是否按時進行、助推器是否成功回收等有限訊號。

對 SpaceX 而言，這類任務的價值不只在於單次合同收入，還在於維持其在 NSSL 體系中的在位地位。獵鷹 9 號通過高頻複用把單次發射成本壓低，同時用海上無人船回收覆蓋了從范登堡向極軌發射的常見彈道，使其能夠承接對軌道傾角有特定要求的國家安全載荷。B1081 已飛行 26 次仍被安排執行此類任務，本身也說明可複用助推器在敏感任務中的使用已趨於常規化。

目前關於 USSF-153 的公開資訊仍然有限。Spaceflight Now 表示已就此次任務向太空系統司令部詢問，若獲得回覆將更新報道。在官方披露更多細節之前，外界可確認的事實僅限於發射時間視窗、發射地點、火箭型號與助推器回收安排。